从市场角度来看，艾瑞泽5可能更适合用户。艾瑞泽7在用料和安全性上要比艾瑞泽5好很多，所以艾瑞泽7的销售价格要高一点。而阿里扎7的位置在阿里扎5的上方。
个人建议，选择艾瑞泽ex吧，吉利这几年的火和其营销，产品布局，设计都密不可分，当然了，其实力也不错。虽然奇瑞没有吉利那么高调抢眼，但是质量没得说。
叶片轻，转数快，滚动轴承介入早)，低扭要比帝豪好很多，实车大概1500转就介入了，(网上数据，最大扭矩输出；艾瑞泽1750～4000、帝豪2000～4000)，涡轮介入越早越省油，动力越足。
基本情况介绍完毕，对于手动挡国产车车型来说，忽略品牌因素，艾瑞泽7还是比较好的，优秀的做工四轮独立悬挂不是配置高点便宜几千块钱就能战胜的，外观中庸大气很不错。
第二就是艾瑞泽7了，不选他的原因就是他的销量，总感觉就是叫好不叫座，再说第一台车就是奇瑞了，也该换换了。
空间：算是很好的，它的轴距达到2米7。总体上比较满意。内饰比较中庸平常，各方面做工处于中的水平。艾质量达到1吨4左右，所以油耗稍微高点，但是也在可以接受范围之内。
新车长宽高分别为4666/1825/1483mm，轴距为2700mm。轴距和艾瑞泽7一模一样。车尾最抢眼的地方是尾灯，比贯穿性强。狭窄的尾灯中心为伊凯标志留出了一个狭窄的空空间。凯旋渡的内饰设计中规中矩。
能。艾瑞泽7这款车是奇瑞首款真正意义上的“正向开发”车型，所谓正向开发也就是首先通过市场调研了解用户需求，经过完备的研发体系和质量体系制造出一款完全来自奇瑞的新车，完全满足目标用户的需求，所以13款艾瑞泽7能入手。
奇瑞艾瑞泽7与比亚迪速锐内饰大比拼奇瑞阿里扎7和比亚迪Speedy的中控台采用了“上黑下米”的主流配色方案，各种功能块的整体造型和布局相似。奇瑞阿里扎7和比亚迪Speedy从材质上来说，从上到下基本都是硬塑料。
奇瑞艾瑞泽7双燃料出租车是一款具有燃料双模式的出租车，既可以使用汽油，也可以使用液化石油气，具有经济、环保、安全等优点。该车型还配备有多项舒适性和安全性配置，如倒车雷达、倒车影像、自动恒温空调等。
，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
卖不动，真的卖不动了，3659台的终端销量根本对不起这样的产品力，从过去一个试驾员的角度来评估，艾瑞泽5月销量最起码要破万才能对得起如此的产品力以及性价比。
奇瑞艾瑞泽5 plus自去年12月份上市以来第一个月就突破了3万台，然而后续乏力，到今年1至5月总销量才达到41万台，5月销量已呈现出连续下滑的状态。
奇瑞艾瑞泽5自2016年上市以来，销量不息都很火爆，月销量均匀在一万摆布，是今朝奇瑞唯逐一个过万的车型。
1、座椅软硬适中，包裹性很好，前后排的乘坐空间都非常舒服，没有任何的局促感。
2、艾瑞泽M7这款车型是一款商务用车，优点就是空间比较大，配置还不错，动力较强。缺点就是油耗可能稍微高一些，价格稍贵。
3、奇瑞艾瑞泽M7缺点是车子保有量少，维修保养便利性和保值性方面不是很有优势，该车子动力一般，性价比方面还可以。
4、艾瑞泽M7作为奇瑞B级车平台打造的大7座多功能轿车，具备了轿车的乘坐舒适性，也迎合了现代家庭日益普遍的大空间需求。
5、使变速箱可以变速和扭转。cvt换挡过程中没有任何顿挫。艾瑞泽m7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。这款车的内部空间比较大。这款车的长宽高分别为4，730mm、1，823mm、1，590mm，轴距为2，800mm。
6、很不错。本人最喜欢的车型。艾瑞泽M7应该算是早期东方之子CROSS和威麟V5的改型，经过多年考验，已经是成熟车型，这次推出只是把外形和内饰改得更时尚，增加了现在很多流行的功能。
一款车之所以会停产停售，基本上都是由于市场表现不佳，销量低迷。艾瑞泽7在2017年时销量表现上就一直平平无奇了，甚至可以说是屡破冰点。
第三个问题，也是最大的问题，就是品牌形象的缺点，给人一种低级的感觉，让人在10万的价位里面失去了选择它的兴趣，也导致了艾瑞泽7虽然优秀，却惨遭埋没的镜像。
方向盘显得比较单薄，没有了仪表盘的映射，感觉比较的突兀，而且功能按键也比较少，缺少质感。