afc系统故障的票务处理原则如下：按付费区优先的原则进行客流组织及票务处理。AFC设备大面积故障时，票务处理以服务优先、快速处理、避免纠纷为原则。全部BOM设备故障无法对付费区乘客进行补票和票卡异常处理时，予以免费放行。
简述轨道交通AFC系统的优越性。正确答案：(1)准确的客流及票务统计分析数据为运营调控、市场营销、新线建设提供了科学的决策依据，也为提高服务质量和信息处理能力创造了条件。
AFC 系统还使乘车收费更加合理，减少现金流通，减少人工售检票的漏洞和弊端，避免售票/找零，方便乘客，增强客流分析预测的能力，以合理地调配车辆，提高了票务系统的工作效率，进而提高了运营公司的经营管理水平。
通过线路AFC系统对地铁AFC系统内所有设备进行监控，实现系统运作、收益及设备维护集中管理，实现对系统数据的集中采集、统计及管理，并能实现与“一卡通”系统的数据交换及财务清算。
AFC系统全称Automatic Fare Collection，是自动售检票系统，基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
城市轨道交通采用afc系统可实现自动售和检票。根据相关公开信息显示截止到2022年12月31日城市轨道交通采用afc系统可实现自动售和检票，不用再耗费人力资源，实现自动化。
AFC系统是集电子技术、计算机通信和微型计算机实时控制等于一体的自动收费系统和数据库系统。在轨道交通AFC系统的发展过程中，先后出现过磁卡AFC系统、磁卡和IC卡兼容的AFC系统、IC卡AFC系统三种技术制式。
城市轨道交通AFC系统共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
城市轨道交通控制分为线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC系统终端设备三个层次。线路中央计算机系统负责线路运营管理的主要信息管理，它是AFC的核心部分。
我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
AFC的结构按层次划分一般分为车票、车站终端设备（SLE）、车站计算机系统（SC）、线路中央计算机系统（LC/LCC）、清分系统（CC）五个层次。
AFC系统，全称是Automatic Fare Collection System，指城市轨道交通自动售检票系统。该系统是一种由计算机集中控制的自动售票(包括半自动售票)、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。