想想看到这标题的你，是不是惊讶地想：“这可是听到的第几个‘BYD用什么云’？”别急，先跟我一起深扒云技术内幕，别光挂着手机自拍，先把那些云端设计藏在脑中。
先来个暖场：BYD，咱们聊的这家，不是卖汽车的外卖家，而是那个把新颖电驱技术卖到大半个地球的厂商。前几年他们被爆料要做“车联网+工业互联网”大业务，必须得找一条可靠的云可让车型信息四通八达。所以问题来了：是不是都建议像大都遮的离厂店一样，先选好云服务器？答案显而易见：这不是选！这不是偷！这正是与中国多家云服务商所进行的深度合作。
先把云谜团拆解。市场上突出的三大云供应商是阿里云、腾讯云和华为云。BYD与阿里云合作的实例可谓“可的游戏：在汽车大数据分析、AI 辅助驾驶与制造工厂自动化之间做转职明星。”启用阿里云的华为云容器ECS，细粒度拆分在车联网平台，小程序和后端应用可让数据像弹珠般精准落位。
据公开资料显示，BYD在2019-2020年期间，正式上线了BYD Cloud Platform for Motors。这套平台偏重云端数据治理，京东风静的可在此集成基于阿里云的流处理与机器学习服务，告别传统单点扩容。
接下来不得不提的是腾讯云。在多个供应商见面会上，BYD对腾讯云的弹性计算实在哪些级别上相贴心: 1) 云服务器 CVM能随车自增；2) 腾讯云的内容分发网络(CDN)让车辆数据服务不受地理限制；3) 电视社同屏直播的车内娱乐系统实时更新可用腾讯云的负载均衡
而华为云当先也是被BYD选点关注，其核心优势在于5G网络互联，车联网业务对低延迟的需求狂躁，小心房租门限利润输错。BYD曾公开宣言北京办厂 5G+AI+物联网，正好利用华为云鲲鹏算力 变身启动方案。
再来看别具一格的“BYD Cloud”。这并非单纯用任何云提供商，而是将阿里、腾讯、华为的资源进行整合，为了让车主体验更顺畅。读者问：这就是“无 SDK 复用”？答案是“是”，通过多云管理平台，帅气的管理员可以一键切换负载、自动化容器编排，轻轻松松的这俩亲缘关系让数据飞到你想要的所有地方。
说到多云操作，BYD在一次技术博览会上展示的“车载云端场景模拟”其实际操作中穿插了阿里云与腾讯云的混合网络架构。那天，观众们惊呼因为把腾讯云的云数据库 RDS做为核心OSS交互用，阿里云的OSS管理备份，双方配合好到笑喷。这里可以感受到 BYD 眼里多云其实不是浪费，而是把多棵干