今天pink来给大家分享一些关于路特斯跑车路特斯evija为什么这么贵方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、路特斯evija贵的原因是：Evija是路特斯旗下的首款英伦纯电超跑。
2、Evija（发音读作E-vi-ya）寓意“开创者”，是个十分具有路特斯品牌精神的名字。无论在跑车还是赛车运动领域，路特斯都享有开创先河、塑造纪录的美誉，路特斯希望借助Evija在运动驾驶技术层面打造一个新标杆。
3、发展
4、在汽车界，英国LotusCars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。2011年6月15日，LotusCars携手其在华的唯一官培历方合作伙伴——路特斯中国，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场。
5、并发布Lotus在中国的中文官方名称“路特斯”以及专为中国市场精心打造的商标。这一系列举措标志着Lotus这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的英国品牌正式登陆中国，但Lotus进入中国后并不能在车尾直配态搜接以“莲花”二字标注，而是启用了Lotus的音译名“路特斯”。
6、早在1984年，国内一家发动机生产厂闭脊家广东井得机电有限公司就注册了“莲花”、Lotus”商标，莲花集团在2004年8月曾申请注册“Lotus”、莲花”以及“莲花图”组合，但被商标局驳回。因而Lotus最终选择的中文名称是Lotus的音译——路特斯。
1、路特斯汽车好侍带是个小众跑车品牌是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车之一。2、路特斯汽车源起于英国后被宝腾收购。去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中。3、关注吉利的应该知道现在吉利很重视新能源这块2018年10月路特斯在杭州设立工程部门在宁波设立研发中心依靠吉利控股集团的资源来开发路特斯友芦的全新车型预计路特斯汽车也将在华推出新能源超跑发展应该会很好。谈余
路特斯算豪车。
路特斯：世界一流的豪车品牌。路特斯汽车与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌，在车界拥有超高的地位。
虽然吉利在收购了路特斯之后并没有重点布局国内汽车市场，御拆扒但这镇昌仍然为吉利汽车的国际化注入了强劲动力。路特斯汽车源起于英国御薯，后被宝腾收购。去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中。
路特斯是英国品牌。
路特斯是世界著名的跑车和赛车的生产商，于1948年成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼，他是一名工程师和赛车手。1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团宣布收购了路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌就正式入住了中国，中文名为路特斯。
路特斯是跑车品牌，所以在于价格方面上也是比较贵的，对于它各方面的性能也是不用说的，速度是很快的，满足很多男性的梦想，造型也是很不错的。
路特斯品牌介绍：
路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼“一切为了物悔驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。
创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确备穗保每一台路特斯都能证明罩滚正通过轻量化实现性能的价值。减轻重量依然是实现驾驶者与车辆和道路之间真正联系的最有效手段，这是每一辆自豪地贴挂路特斯车标的汽车所共有的品质。
在汽车设计和建造方面都有革命性的突破。环氧树脂粘合挤压成型铝合金底盘、高性能悬架以及轻量化车身，都成为了路特斯首创的经典。
路特斯与法拉利、保时捷并称“世界三大跑车品牌”，这归功于路特斯在赛道取得的辉煌成就。遗憾的是，曾经那些关于性能的执著与狂热，却没能促使路特斯在内燃机时代成为一个真正成功的豪华性能跑车品牌。
而这个驭风竞速七十余年的英国小众跑车，却在电气化时代迎来了新生。创始人柯林·查普曼先生大概不会想到，多年以后，路特斯的命运将因为两位中国高管的决策而发生巨大改变。
3月29日，路特斯在上海国际赛车场庆祝了自己的75岁生日，同时向75位车主交付了新车。江湖君在现场也感受到了那份贯穿75年的热忱。在庆典现场，路特斯也抛出了全新的品牌主张——ForTheDrivers。
再说一次“想当年”
许多伟大品牌的诞生都是从一间车库开始，苹果、哈雷戴维森，当然还有今天的主角——路特斯。
创始人柯林·查普曼先生有句名言“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快”。因此，“以轻量化、高效率为性能标准”的理念，贯穿到路特斯品牌70余年发展史的每一款产品中。
这七十余年，路特斯共斩获7个世界一级方程式锦标赛厂商年度总冠军、6个世界一级方程式锦标赛车手年度总冠军、81个世界一级方程式锦标赛分站赛冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军的头衔。
极致的轻量悔锋扰化设计和空气动力学性能让赛场上的路特斯所向披靡，然而这种源于赛道的执著与狂热，以及赛场上取得的辉煌成就却并没有基游促使路特斯成为一个真正成功的豪华性能跑车品牌。
·1986年，路特斯集团被通用汽车收购。
·1993年，路特斯通用汽车以3000万英镑的价格出售给了位于卢森堡由意大利商人RomanoArtioli控制的A.C.B.N.HoldingsS.A公司。
·1996年，马来西亚宝腾汽车公司成为了路特斯集团的最大股东。
·2017年5月，吉利控股集团正式收购马来西亚宝腾汽车公司49％的股份，并得到了路特斯汽车的控股权。
路特斯在几经转手后依然还是那个只有一间设计工作室和一间制造工厂的英国小众跑车品牌。尽管名声在外，却是满腔抱负不得志。
直到划入吉利门下，路特斯的复兴总算有了新的希望。
自2018年首次提出Vision80品牌复兴计划以来，短短5年时间便将汽车行业第一款具备真正意义的纯电HyperSUV——路特斯ELETRE成功交付给用户。
事实证明，“轻量化”的确可以让路特斯在任何地方跑得更快，当然也包括新能源转型这条新赛道。
当前，路特斯已在中，英，德，法，荷等10个国家逐步完善营销网络和服务网络，武汉智能工厂年产能超15万辆。
曾经的荣耀随着内燃机的落幕已逐渐褪色。查普曼先生大概不会想到，多年以后，路特斯的命运将因两位中国总裁的加入而发生巨大改变。
冲出赛道，创造全新路特斯
事实上，复兴路特斯这个英国小众跑车品牌，并不比重新打造一个新势力品牌更容易。相反，如果不能做好承上启下，还很有可能将曾经创下的辉煌付之东流。
作为一个以赛道基因贯穿始终的硬核跑车品牌，路特斯比其他普通品牌更需要一位懂技术更懂汽车的大佬做总裁，而不是新势力品牌们钟爱的“名嘴”。
路特斯集团CEO冯擎峰
现任路特斯全球CEO冯擎峰，曾在吉利工作超过20余年，曾担任过吉利汽车研究院院长、吉利汽车首席技术官等职位，是位真正的“技术流总裁”。而路特斯在英国方面的核心团队也大多由工程师与技术精英组成。
当懂车，爱车的人们凑到一起，他们所带来的产品不会辜负每一份期待。
路特斯中国总裁毛京波
中国车企收购外国品牌的例子有很多，但路特斯的特殊之处在于其厚重的赛道文化积淀，以及那份令人肃然起敬的品牌精神。
这就意味着，“讲好故事”对于路特斯的品牌建设而言尤为重要。走出欧洲，面向中国乃至全球市场，路特斯需要恶补曾被忽略的品牌建设。这也正是现任路特斯中国总裁毛京波所擅长的工作。
在产品方面，质疑的声音是不可避免也不可忽略的。有人认为，“性格刚猛的小跑车才是路特斯的灵魂所在，ELETRE作为一台纯电SUV，已经摧毁了路特斯最初的品牌内核。”
江湖君认为，硬核的小众跑车固然是路特斯最具魅力的特色，却不能带领路特斯走出欧洲拥抱世界，但ELETRE可以；你可以让追求驾驶激情的homie支持你的选择，却不能说服你的太太，但ELETRE可以……
不破不立，路特斯走向更广阔的市场需要一碧旦款“大众化”的产品，却不能只做“大众化”的产品，那些为驾驶而生的跑车仍然是路特斯的灵魂。
未来几年，路特斯还将发布3款纯电产品，纯电小跑车也在其中。多款新车亮相预示着的路特斯正处于全球战略高速增长中，电动时代的豪华与性能是路特斯带给我们的全新期待，重回顶流的路特斯想必也无需再说“想当年”。
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根据汽车之家提供的信息，这个牌子是国产车。
曾经与法虚稿拉利齐名的跑车品牌路特斯于2017年正式被吉利收购御槐，路特斯首款车型于2022年在武汉新工厂生产。
因为国产车是镇誉友指在中国境内注册生产的汽车，所以路特斯汽车在中国境内注册生产之后可以被视为国产车。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助