今天pink来给大家分享一些关于什么是黄标车黄标车指的是什么车方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色腊让环保标志，因此称为黄标车。
2、只要您的车辆符合环保标准就是绿标车，是否贴黄标与车辆年限并无关系。还有的消费者认为“化指慎油器车”就是“黄标车”。唯局敬其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。
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黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车。一般来说，这些车辆的排放量大、浓度高、排放的稳定性差，排放量相当于新车的5至10倍，其贴的是黄色环保标志，因此称为信仿游黄标车，现在不能开了。
从年限上判断
这是简单判断黄标车的方式，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，最简单判断黄标车的标准就是：
1、2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车;
2、2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车;
3、2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车(包含半挂牵引车滑销)和中、大型载客汽车。
扩展资料：
黄标车政策发展历程：
2013年1月，由于空气污染问题，全国各地相继出台了淘汰黄标车的方案措施。
2014年随着国家加快落实大气污染防治行动，各地密集提出了淘汰黄标车的目标。但由于缺乏相关法律依据，大量黄标车并没有大锋真正淘汰，减排成果大打折扣。
业内专家建议，要从根本上淘汰高污染的黄标车，国家应尽快修改完善《大气污染防治法》，明确机动车污染防治执法主体和法理依据，同时还应统一汽车排放标准，建立机动车污染防控协作机制，从严从重打击机动车超标排放。
2015年12月20日起，北京全天禁止黄标车在本市行政区域内行驶。北京市环保局、市交通委、市公安局交管局日前联合发布了相关通告。
参考资料来源：人民网-北京12月20日后黄标车禁行违规上路罚款100元
参考资料来源：百度百科-黄标车
高排放车
高排放车就是黄标车，指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给黄色环保标志。据专家研究结果表明，一辆取得黄色环保标志的老旧车辆，其污染物的排放量相当于新衡卜车的5至10倍。
北京市约有黄标车近50万辆，其中19座以下的车辆约30万辆。城八区约13万辆，占城八区机动车保有量的13.5%。从9月1日开始，北京将对黄标车限行。
绿标车
是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。
欧1和欧2
欧1和欧2排放标准的技术原理是一样的。要求车辆采用闭环控制系统加三元净化装置，只有采用这样的控制，车辆才能达到欧1以上的标准。欧2标准要求控制系统的精度更高，净化器的性能更好。到目前为止，闭环控制加三元净化器是世界各国实行尾气排放控制的有效方法。
限行措施
限行措施主要是对高排放汽车。目的是缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。自1998年以来，北京市人民政府组织实施了《北京市环境污染防治目标和对策》，严格执行机动车尾气排放标准，加强对在用车尾气排放的管理，采取了白天巡查和夜间路查等措施，每年查处超标车辆十几万辆次。虽然北京市大气环境质量有了明显改善，但距国家规定的环境咐姿穗质量标准和2008年奥运会的环境质量要求仍有较大的差距。近几年，北京市机册春动车保有量以高于每年10%的速度增长，目前已经突破200万辆，再加上一些高排放的老旧汽车淘汰速度缓慢，机动车排放已经成为北京市大气污染的主要来源之一。科研结果表明，机动车排放的氮氧化物占环境浓度的73.5%。因此，有必要对高排放车辆采取限行的措施。
“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。2013年1月，由于空气污染丛空问题，吉林与东莞相继出台了淘汰黄标车的方案措施。
绿色和黄色环保标志
根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验猜慧合格情况，[1]分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发黄色环保标志。
黄标车是指穗郑答排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆，大多是于1995年以前领取牌证的老车。这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。因此环保部门只发给黄色环保标志。一些城市（如北京）会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。
黄标车认定标准
结合机动车年度检测结果发放机动车环保标志。环保标志分为绿色和黄色两种，[3]次登记上牌时污染物排放符合国I及以上排放控制技术要求和标准限值的汽油车辆以及符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车辆对初，核发绿色环保标志，其余车辆，核发黄色环保标志(即“黄标车”)。
[4]黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ)》等效于欧Ⅲ标准。因此，国Ⅰ的排放标准是，一氧化碳不得超过3.16克公里。碳氢化合物不得超过1.13克公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克公里，耐久性要求为5万公里。国Ⅲ的排放标准是，碳氢化合物不得超过0.66%。一氧化碳不得超过2.1%微粒不得超过0.1%氮氧合物不得超过5%。
黄标车是高污染排放车辆的简称
黄标车是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车。一般来说，这些车辆的排放量大、浓度高、排放的稳定性差，排放量相当于新车的5至10倍，其贴的是黄色环保标志，因此丛亩此称为黄标车。
现在环境污染很严重，政府对于环境污染这一块的整治力度是越来越大。对森森于汽车界来说，黄标车就是这种万恶之源，黄标车的尾气排量是很大的，现在对于黄标车的淘汰工作也不断在开展中。
黄色车牌不等于黄标车，黄牌是大车；两轮、三轮摩托车；大型客车；从事农业用途的车辆。车辆年检标、交强险标也有黄色的，这类黄色标志，车辆也不是黄标车。
黄标车的认定标准
黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。
国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。
国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克郑乱每公里。
黄标车是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。
黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《绝判野轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。
国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。
国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。
扩展资料
黄标车治理措施：
自1998年以来，北京市人民政府组织实施了《北京市冲兆环境污染防治目标和对策》，严格执行机动车尾气排放标准，加强对在用车尾气排放的管理，采取了白天巡查和夜间路查等措施，每年查处超标车辆十几万辆次。
虽然北京市大气环境质量有了明显改善，但距国家规定的环境质量标准和2008年奥运会的环境质量要求仍有较大的差距。
北京市机动车保有量以高于每年10%的速度增长，已经突破200万辆，再加上一些高排放的老旧汽车淘汰速度缓慢，机动车排放已经成为北京市大气污染的主要来源之一。科研结果表明，机动车排放的氮氧化物占环境浓度的73.5%。因此，有必要对高排放车辆采取限行的措施。
2009年1月北京出台黄标车鼓励淘汰政策以来，全市上半年已经淘汰、治理黄标车82503辆，其中淘汰78129辆，自行选择治理并已经检查合格换发绿标的4374辆。其中，40639辆黄标车车主已经在各区县窗口领取了淘汰并喊补助。
进入2009年6月以来，黄标车淘汰明显提速。6月份淘汰23129辆，为5月份淘汰数量的2.5倍，是1至5月月均淘汰的3.2倍。
窗口办理补助手续数量也有较大幅度增长，6月份日均办理高达504辆，最高一天达到了791辆。其中，正常参检的黄标车参与淘汰、治理占到了淘汰、治理总量的85%，而在淘汰车型上，各种货车和微型客车仍为淘汰主体。
参考资料来源：百度百科--黄标车
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