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凯迪拉克ctsv，官方给出的价格是：110万元，最高时速达到了280km\/h：1、凯迪拉克此次带来的CTS-VCoupe高性能版本采用了与CTS-V风格一致的运动包围。此外，在一些细节上添加了体现其\"V\"身份的标识；2、在中网设计上，高性能版档伍本采用了蜂窝状镀铬中网，在传承了其豪华特质的同时，又彰显了其运动本色；3、车身侧面线条较升蠢耐CTSCoupe相比没有明显变化，只在前车门出增加了“V标识”。高性能版本使用了米其林PilotSport2运动型轮胎，其规格为前255\/40ZR19，后285\/35ZR19。轮毂吵春采用了亮面的双五辐轮毂，刹车系统为前六活塞，后四活塞的Brembo四轮盘式制动器。
CTS-V基座版
ATS-V底座版
新款ATS-V和CTS-V车型起价分别为77，090美元(rmb53.52万元)和102，590美元(rmb71.22万元)，优雅杀气腾腾的黄铜金属漆，黑色镀铬格珊，19英尺(ATS-V为18英尺)V系列轮圈和外抛定制轮圈。同时，碳纤维套件也出现在选配列表中，包括前尾翼、发动机罩通风孔、后扰流板/后扩散器等硬汉货。
两款车的内饰层面来自于世滑Recaro特色座椅和跑道录像机已成为标准配置。当然，可以选择豪华套餐，增强三区空调、折叠后座和护栏、后座加热、电源返神动后遮阳帘、110伏电源插头，让后座折腾乘客对豪华车有更好的印象。
CTS-V基座版内饰
ATS-V底座版内饰
动力层面，他们分享的33个.0T双涡雹亏轮发动机能传出404kW(550PS)愤怒的力量已经赶上并超过了同级别的德国敌人(榜样)M4仅有431PS)
凯迪拉克CTS-VCoupe，拥有硬盘音频存储、智能钥匙、加热和冷藏座椅以及导航等豪华配置，全部装备在车内。奇怪的是，一些线索打破了车内的豪华氛围，比如厚实的麂皮方向盘和巨大的六速变速器。甚至在仪表盘上略微增压的指针，橘好也暗示着CTS-V的强大性能。这款凯迪拉克CTS-V轿跑车在驾驶时令人激动不已。起初，你会紧张但又小心地咧着嘴微笑；然后当接近2011款凯迪拉克CTS时，胃部的紧张更可能是身体的反应。司机手握着隐藏的门把手，慢慢地感受车的八个气缸、一个增压器、六个齿轮和巨大的556马力送它从静止到百公里加速只需要5秒钟的速度。这时你也许会觉得，你即将享受到每一个亢奋的速度以及可能得到的大量注意。但当你置身于CTS内，你几乎会忘记这些。真皮和木质装饰的仪表盘、真皮座椅和高级材质，都给人优雅的巡航体验，让你忘记这是一台凶猛的快马。而机舱内的每一个元素都精心设计，包括镀铬饰条和高科技功能。虽然CTS-VCoupe的刹车强劲、手感好，汪伍答转向犀利急切，需要一条赛道来接近极限，但牵引力控制系统十分灵敏，为驾驶员提困慧供了安全保障。你甚至还可以根据需要增加悬挂硬度。
不可以。因为两台车的后轮型号是颂明散不槐如一样的，所以是不可以使用的。凯迪拉野氏克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
凯迪拉克是有跑车的，凯迪拉克的ctsv双门版就是一款跑车，凯迪拉克还有敞篷跑车。凯迪拉克CTS（查成交价|参配|优惠政策）v是很多车友熟悉的车型，也有很多车友通过这款车认识了凯迪拉克。ctsv搭载了一台6.2升v8机械增压发动机。这款发动机的最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的普通版车型搭载了一台3.6升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为237kw，最大扭矩为373牛米，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。普通版车型的前后悬架与高性能版车型结构一样，不过高性能版车型是有电磁避震的。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下，这款车已经停产了，这款车的外观设计非常好看。
请注意，本回答使用了部分主观描述，仅供参考。凯迪拉克ctsv的双门版长什么样呢？实际上，这款车的双门车型被称作ctsvcoupe，在四门版粗庆的基础上略微改变了车身的设计，显得更加运动、帅气。不过，由于岩芦握双门版的产量较少，因此在市场上也不是特别容易找到。ctsv已经停产，但它曾是凯迪拉克旗下的性能车之一，备受车友喜爱。这款车搭载了6.2升v8机械增压发动机，最大功率达到了415kw，最大扭矩747Nm，使得它在性能方面表现非常出色。同时，这款发动机采用了多点喷射技术，并且使用了铝合金气缸盖和气缸体，拥有着相当不错的可靠性和耐用性。另外，ctsv的前悬挂采用长短臂悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，配合6速手自一体变速箱，让驾驶者能够享受到非常出色的操控感受。整车底盘调校也被调整得相当不错。当然，这款车的四门版也非常出色，实用性更好，因此大部分购买ctsv的车友也会选择四门车型。不过，如果你追求个性和外观上的独特性，ctsv的双门版也绝对值得考虑。虽然目前ctsv已经停产，但如果你对它有兴趣的话，也可以考虑入手二手车。当年，这款车的竞争对手包括宝马m3和奔驰c63amg等德国选手，因此如果你是一个注重性能哗毁和车辆操控性的人，我相信ctsv也不会让你失望。以上是本人对凯迪拉克ctsv双门版的一些态度以及性能、设计等方面的描述，供你参考。希望这些介绍能够对你有所帮助，如果你还有其他问题，也可以去本站其他页面继续阅读。感谢你的支持。
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