今天pink来给大家分享一些关于机械增压和涡轮增压的区别机械增压和涡轮增压有什么区别方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、机械增压和涡轮增压驱动形式不同、英文名不同、诞生时期不同、动力输出线性不同。
2、涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮，当发动机废气量少时，涡轮转得慢，增压器效果就不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作，这种发力方式常被称为“涡轮迟滞樱斗举”。
3、机械增压机是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始，既有自然吸气的线性，而且响应也很快。机械增压是直接利用引擎的动力来驱动增压，而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机。
4、工作原理
5、机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法，是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。
6、涡轮增压销宴器英文为TurboSupercharger，脊碧机械增压英文为MechanicalSupercharger，后来又逐渐称呼为Turbocharger与Supercharger，简写“T”和“S”。
机械增压
通过发动机自身的动能，带动空气压缩机为发动机吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率。
和涡轮的区别
机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行辩基间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器衫灶饥高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这或返也就是涡轮迟滞。
涡轮增压和机械增压的区别主要有以下几点：1、二者动力输出上不同：机械增压有接近自然进气的线性输出；涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。2、二卖氏者工作转速不同：由于各类引擎的皮带中老盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm；涡轮增压器经常处于10,000rpm以上的超高转域。3、二者特性不同：与涡轮增压相比，在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力卖配升输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。
机械增压与涡轮增压的区别如下：1、机械增压：通过皮带由曲轴带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体，进一步获得更高的功率。机械增压一般和发动机转速有一个固定的传动比，带来最大的一个好处就是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不依赖于排气温度和压力，在任何情况下都没有任手基何增压延迟，这将使得机械增压发动机具有对应油门的极佳的瞬态响应和车辆的极佳桐乱的驾驶性能。2、涡轮增压：利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩毕轮谨。同时，发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。
1、机械增压和涡轮增压的排气量大小不同。
机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。
机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入气缸内以提高引擎的输出功率。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来镇岁谈驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发御碰明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为TurboSupercharger，机械增压则被称为MechanicalSupercharger。
2、机械增压和涡轮增压的气缸本体设计不同。
涡轮增压在理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力。
扩展资料
两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。
最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给迈凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹！
不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增雀圆加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分。
一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。
另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。
参考资料来源：百度百科-机械增压与涡轮增压
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