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日产gtr怎么样日产GTR真的那么厉害吗

2019-06-29 10:48:25 行业资讯 浏览:32次


今天pink来给大家分享一些关于日产gtr怎么样日产GTR真的那么厉害吗 方面的知识吧,希望大家会喜欢哦

这一代日产GTR在2009年惊艳亮相,但时隔十一年,人们难免会产生视觉疲劳。那么代号为R36的新一代GTR何时上市呢?太多的慎哗粉丝在等待日产的回答。日产也没有辜负车迷的期望。根据制造商的消息,新一代GTR正在加班加点地紧张开发中,预计将于2023年与粉丝见面。这不禁让粉丝们好奇新的战神会进化成什么样子。毫无疑问,新GTR的外观和动力将会有很大的改变。3.8TV6双涡轮增压发动机将被3.0TV6所取代。但是看到这个请不要担心。虽然排量下来了,但在更激进的调校和混合动力的加持下,整体输出只会变强。这款新GTR的功率将可能达到588千瓦,峰值扭矩将高达1000牛·米,比老款车型高出许多。动力之所以会提升这么明显,是因为这套动力总成的技术来自日产的赛车部门——NISMO。额外的能量回收系统可以储存汽车刹车时浪费的能量,并将其转化为电能氏瞎,以便GTR在完全加速时可以派上用场。目前还没有更多关于外观的消息,但我们也可以从基于老款GTR的概念车中找到一些规律。也许新GTR会看起来更接近,但你可以放心,日产,歼孝空GTR标志性的四个圆形尾灯,不会抛弃这种设计,这是无数车迷的灵魂。从2007年首次亮相开始,GTR的马力只有486马力左右。后来的变化,一直上升到现在的580马力,功率一直在上升。不过外观变化不大,基本外观轮廓变化不大。虚线的ABC柱看起来非常硬朗,与法拉利以及同时期的其他车型形成了巨大的反差。未来几年,日产将对自己的性能车产品进行全面变革。不仅是GTR,370z等。有点旧了,但是VQ引擎是最好的。但面对越来越严格的排放标准,逐渐变得无力,因此改变迫在眉睫。但是,这需要一些时间,所以球迷们只是静静地等待。

日产gtr为什么叫战神,东瀛战神到底有多快

日产gtr为什么被称为战神?在世界跑车界,它拥有"上帝”顶级超级跑车屈指可数,但说到日产的GT-R,相信每个跑车迷都会激动不已。从1962年到1972年初,GTR在勒芒GT1上创下了50场不败的战绩,因此成为了众多表演迷眼中的战神。

当然,"战神”仅凭历史的辉煌,这个称号不可能持续到现在。现在,当谈到"日本战神”每个人还是会不约而同地想到日产GTR,这需要实力的证明。

1989年8月,搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机和日产GTR最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式上市,并在随后的1990年JTCC大赛中延续传奇,创造了29次出场、29次夺冠的完美纪录。

1991年澳门东方大奖赛,长谷链则搭见长虹和星野良之驾驶的GTR(BNR32)与宝马M3和奔驰CAMG展开对决,以绝对优势获得冠军。这是"战神”名字的延续。

在随后的日子里,GTR32凭借强大的RB26DETT发动机、ATTESAE-TS四驱系统和四轮转向HICAS系统横扫多项世界级赛事。

近年来,在号称最苛刻赛道的德国纽博格林赛道上,日产GTR取得了单圈7分38秒的非凡成绩,甚盯或至取得了平均单圈7分18秒的最新成绩。

日本战神的速度有多快?

想象一下,一开始你还坐在静止的GTR里,但是2.7秒后,你已经在路上以超过100Km/h的速度飞奔了。百公里加速可达2.7秒,最高时速高达319km/h,可以说GTR是目前市场上最快的超跑之一,加速成绩已经超越了相当多的主流超跑,如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等。

GTR的速度主要是由于它的发动机,3.8升V6双涡轮增压发动机,它可以产生550+马力和625牛·米的扭矩。还有公路赛神器...GTR尼斯莫版本可以产生惊人的600马力和650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能的最重要因素,但GTR上的四驱系统也是比其他竞争对手更快取胜的法宝。

为什么四驱这么重要?开始加速的时候,站起来看。四驱系统的GTR可以将动力合理分配给四个轮胎,实现最大的抓地力,而只有后轮驱动的车型则将动力全部传递给后轮。由于巨大的扭矩,抓地力下降。虽然很多超跑都配备了发射控制系统,但是加速能力还是远远落后于四驱。

写在最后

虽然如今的超级跑车越来越快,GTR也不再是当年的速度之王,但它留给车迷的感情是无法替代的,战神的名字将永远存在。一辆法拉利488GTB售价338万元,一辆奥迪R8V10售价250万元,一辆兰博基尼HuracanLP610售价429万元。虽然GTR只需要160万元左右棚拿,但它可以与这些上千万的老板并驾齐驱。"战神”名副其实。

@2019

日产GTR为什么被称为战神

1、1969到1972年,GTR所向披靡,创造了50场不败纪录,成为了车迷心中不败的档岁战神。1970年追加的双门版GT-RC10,是当时日本马力最大的车辆,而与此同时的240Z却森耐只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹,名声大震,成为经典。

2、1988年,重新改良的GTR,经过多长尖端比赛的检验,不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军,更在JTCC上行春睁取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。

3、1989年8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。

本文到这结束,希望上面文章对大家有所帮助