1、业内对于华为造车存有猜测，华为的态度是“华为本身不造车，但可以帮助车企造车”。未来，随着软件定义汽车时代的来临，汽车全生命周期价值被不断放大，华为从一辆车上可获得的价值必然会成倍增加。
1、G没有具体统一的标准，只能从相关技术层面来判断。idelink技术：这是早已存在的设想，这项技术能让移动电话之间直接通信，类似于对讲机。
2、全球5G技术标准只有一个套。为了方便国际化的交流，全球5G手机采用同一标准。
3、g标准制定是3GPP确定的，3GPP确定5G标准化分为两个阶段：第一阶段启动R15为5G标准，于2018年6月完成；第二阶段启动R16为5G标准，于2019年12月完成。5G的话语权，是最终获批的核心专利数。
4、国际电信联盟）全部要求的完整的5G标准。目前3GPP正在讨论R16标准的内容，R16可以看作5G最终版本标准，等到它完成并冻结之后，5G才将实现全面商用，预计时间是2020年3月，那个时候形成的5G标准才是完整的5G标准。
5、G 目前的达成一致的国际标准是，5G NR信道编码标准，即eMBB场景标准，高通主导的LDPC拿下了eMBB的上行下行数据信道，华为主导的Polar拿下了eMBB的上行下行控制信道。其他两大场景的信道编码标准尚未制定。
6、我们如果拿高速公路来比喻5GHz的WiFi频段，那么8011n标准会是奔驰汽车，而8011ac标准会是更上一层楼，可以理解为跑车。真正的5G Wi-Fi是8011ac，采用了工作在频率5GHz的芯片，能同时覆盖5GHz和4GHz两大频段。
1、总体而言，智能网联汽车技术是一个高度前沿和具有挑战性的领域，其就业前景非常乐观。随着智能网联汽车技术的逐步成熟和市场的不断扩大，该领域将会吸引越来越多的专业人士投身其中。
2、市场规模：2026年车联网市场规模有望超过8千亿元 我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快，以及通信产业发达。这为行业发展带来源源不断的需求、技术等多方面的积极影响。
3、进一步确定了智能网联汽车具有良好的发展前景。
车东西9月25日消息，今日，华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，在会上，华为集中的介绍了其在智能驾驶、智能座舱、华为云服务方面的思考和进展。
本次发布会，华为发布了两款在智能驾驶方面的新产品，一款是MDC210，能够为L2+级自动驾驶提供计算能力。另一款是MDC 610，能够为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。
华为推出的MDC600数据中心，可以装在车上实时完成一系列计算。根据雷锋新智能驱动，这个数据中心的计算性能可以达到352TOPS，支持L4级自动驾驶计算。