今天pink来给大家分享一些关于蚌埠铁路规划皖北整体进入高铁时代！蚌埠晋升综合交通枢纽！方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、皖北整体进入高铁时代！淮宿蚌城际铁路相交和规划道路的衔接问题对接会召开！打造综合交通枢纽~
2、皖北整体进入高铁时代
3、这段时间，什么事最热闹？那当然是商合杭高铁北段（商丘至合肥）将开通运营！其中最高兴的当属皖北人民，因为北段线路涵盖了阜阳，亳州等一系类皖北城市，这就意味着皖北的高铁时代来临了！
4、高兴的当属皖北人民，因为北段线路涵盖了阜阳，亳州等一系类皖北城市，这就意味着皖北的高铁时代来临了！
5、图例：深红色--2019年通车；蓝色--已通车；黄色--在建；绿色实线--近期建设；绿色虚线、黄色虚线--中远期规划
6、（说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据。文中部分素材来源于项目环评报告）
7、什么是城际铁路？
8、城际铁路、又称城际客运专线铁路，是指专门服务于伏粗辩相邻城市或城市群内部之间的旅客运输专线铁路。
9、城际国家铁路局第一次明确界定了城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度为200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
10、建设意义
人们常说，要想富先修路。发展城际铁路将大大缩短城市之间的交通距离，同时也给城际铁路沿线地区的发展带来机遇和挑战。
铁路建成后蚌埠与皖北之间将形成“高速经济网”，打通了蚌埠融入长三角的便捷通道。这将促使蚌埠变成了交通枢纽，未来要有大发展了！
说到皖北城市，首当其冲的就是正在大力建设皖北中心城市的蚌埠，其交通也是发展迅速！
二、宿淮蚌城际铁路相交和规划道路对接会召开
为加快推进淮宿蚌城际铁路项目前期工作，11月27日下午，市领导主持召开淮宿蚌城际铁路相交既有和规划道路的衔接问题缺缺对接会召开。
在会议上经过多次协调沟通，要求淮宿蚌城际铁路尽可能小的影响城市的建设发展，并达成以下预留方案：
1、规划道路35米以下要求一孔跨过；
2、临港南环、望山路和望湖路等与京沪高铁对孔联通；
3、淝河路、龙华路、双墩路、淮上大道、曹山东路、治淮东路等城市主要干道一孔跨过。
并且从2019年1-10月份市政府工作报告涉及重大项目进展情况表中我们得知，该项目正在开展淮宿蚌城际铁路项目可研报批工作。
近段时间，关于淮宿蚌城际铁路的消息也是不断更新。除了淮宿蚌城际铁凳伏路相交和规划道路的衔接问题的对接会，还有就是10月18日的推进会。
本次会议，列出了淮宿蚌、淮宿阜城际铁路前期工作时间表，明确了相关单位和地方政府工作任务，为有力有序推进该项目工程建设奠定了基础。
不仅如此，项目可研也已通过国铁集团评审，文本已上报国铁集团；项目初步设计实测工作已基本完成，先期开工的双堆集段初步设计已经完成并于10月22日通过国铁集团评审，项目计划年底开工建设。
三、高n
不仅仅是上述这些，蚌埠市其余的高铁、城际铁路建设情况。我们一起来看~
蚌埠站投入使用
蚌埠火车站升级改造工程自今年4月份开始实施，目前工程正在稳步推进当中，其中最先改造的第三候车室已完工并正式投入使用。
根据政府工作报告得知，1站台改造完成30%第二候车室改造完成，二层集散厅改造完成；正立面改造完成，西立面改造完成，背立面改造完成90%。
投资14.58亿，水蚌线外迁预计2021年5月底完工
本项目主要实施内容是路基、涵洞、隧道、立交、两座特大桥及两座会让站、改建蚌埠东站等工程。
新建线路全长27.7km，其中正线23.1km，下行疏解线4.6km。投资14.58亿元，其中蚌埠市本级承担14.31亿元。预计2021年5月底,该项目完工！
皖北高速城际网
皖北城际铁路网规划范围包括：淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市，合计有1005公里！
共计4条铁路线路，其中有3条线路经过蚌埠!
一纵：淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路
一横：阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路
两贯通：淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路
西向外延线：阜阳—驻马店铁路和相关联络线工程
皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化。
备受关注的
淮北至宿州至蚌埠城际铁路
传来好消息
淮北至宿州至蚌埠城际铁路
可研获批
固镇将步入高铁时代
据市铁路办获悉
淮北至宿州至蚌埠城际铁路
可行性研究报告已获
安徽省政府、国铁集团联合批复
标志着项目前期工作取得突破进展
淮北至宿州至蚌埠城际铁路
淮北至宿州至蚌埠城际铁路是国家《中长期铁路网规划》和《中原城市群发展规划》重点建设项目，也是提升皖北地区基础设施条件的关键工程。
项目自淮北北站引出
向南经淮北、宿州、蚌埠三市
引入蚌埠南站
新建线路长度162.2公里
设计时速350公里
估算投资255.88亿元
计划建设工期4年
沿途设淮北北、淮北西、
宿州西、双堆集、
固镇南、蚌埠南等6座车站
其中，淮北北站和蚌埠南站为既有站
“淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁徐州至蚌埠段的重要辅助通道。”采访中，市铁路办相关负责人表示，按照可研报告确定的线路走向，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北市、宿州市至蚌埠市，改建蚌南联络高侍枯线，接入京沪高铁蚌埠南站。蚌宿淮最终将在我市新建固镇南站，弥补了京沪高铁不在固镇设站遗憾的同时，也可以有效地缓解京沪高铁的运能压力。
据了解，淮北至宿州至蚌埠城际铁路连通皖北三市，项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
值得一提的是
随着项目走向的确定
我市又一县将迈入高铁时代
不久前
根据国铁集团和安徽省政府联合批复的
合新高铁安徽段初步设计
明确该项目
将在五河设站
加上此次批复的
淮北至宿州至蚌埠城际铁路
未来，蚌埠将有两个县
搭乘“高铁快车”
迎来新戚洞发展阶段
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项目立于城南新区门户，紧靠杨庙路、东岭路，扼守胜利路二桥南端，交通便利；周边拥有第二实验、毛谈基坦厂、体育馆等丰腴配套。北临浍河公园，东临景观公园带，内部奢配35000㎡欧式园林，近3000㎡中央御湖。湖岸景观为枝，葱郁园林为叶，一步一景一幅画，打造内外双公园，出入皆美景。遵从对精致生活的不断追求，恒大滨河左岸规划容积率低于2.0，绿地率高于30%，在这里，与自然相融，与静谧相伴，与品质相接。
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购房三重礼
作为一个土生土长的蚌埠人，怀远的铁路出行确实问题很大，其实很简单一个问题，机场都有了怎么会没有铁路呢？而且是快速铁路！怀远当然有铁路规划，我就带大家一起来看看吧！
蚌埠西站（怀远站）
定位：随着未来城际铁路等路网的悔正带不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。枢纽式功能同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。该枢纽将整合铁路客运站、机场、清颤公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。怀远火车站承担亳蚌宁（扬）城际、沿淮客专的通过或始发终到客流，武蚌城际的始发终到客流；公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主，兼顾城际公交。
机场
怀远还将建设蚌埠的民用机场，腾湖国际机场。
所以怀远不久之后不仅有铁路，还有机场，云轨！
亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。
怀远风景
亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。
安徽省公布的皖北高铁线路规划图
安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠碧芦、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。
其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。
这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。
新版淮宿蚌高铁线路示意图
取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。
怀远与高铁失之交臂。
当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。
原版皖北高铁线路规划示意图
原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。
调整之后的皖北高铁规划线路示意图
方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。
整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确，怀远短期、中期都与高铁无缘了。希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远。
淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题，济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高，从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站（未来），再南下蚌埠南站，费时费力费财，不信今后你们看票价，现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟，到时候西边那条线没有一个多小时多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站，当枢纽站改造，郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南，那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼，宿州西站（未来）往东南并行京沪高修淮宿蚌，固镇设站连到蚌埠南站。
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！
如果在2020年5月之前，来回答这个问题，我我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。
这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？我在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！
在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。
由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。
而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！
好了，关于这个话题我就说到这里了，路过的朋友都来发表下意见吧。
再见，我是你的高铁课代表--馍馍！
皖北城际铁路网规划获环保部批复
环评批复指出，报告书基础资料较丰富，预测和分析方案基本适当，对主要环境影响的预测分析结果基本合理，对公众参与意见采纳情况的说明基本满足相关规范要求，提出的优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施原则可行。批复要求，在方案优化实施中，要坚持绿色发展理念，严守区域生态保护红线，加强环评成果的落实，强化环境影响跟踪监测。
安徽皖北城际铁路网这9个市全要通车
皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程。其中，近期（至2022年）建4条连接皖北地区中心城市的骨干线网，新建线路472公里，估算投资556亿元。
4月梁物13日安徽发布今年125个省级调度项目年度计划
全线设13站，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长304.5km，共设车站13座，线路所1座;工程概算投资400亿元，设计速度为每小时250公里。淮北至阜阳、蚌埠快速铁路其中，淮北至阜阳段正线全长217.9km，设车站10座，其中新设车站8座，接轨站2座。根据初期研究情况来看，线路走向液渣陵和站点具体为：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站—利辛站—伍明北站—阜阳西站。
同时在规划之中，蚌埠增加了西北向铁路，将到达蒙城，并且将通过蒙城联通阜阳市，告别了蚌埠、阜阳无法铁路直接互通的历史。在预留蒙城到亳州的线路中，闹戚若建设，蚌埠还可西北向联通亳州、直达河南。蒙城是一个新的站台，而蒙城县以往并无铁路通过，开通之后，蒙城将告别无铁路的时代，成为联通蚌埠、阜阳、宿州甚至亳州的一个站点。皖北铁路网建起来之后，皖北的亲们，以后出行就更方便啦
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助