今天pink来给大家分享一些关于汉兰达最新消息23年汉兰达什么时候上市方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
据车主指南最新获取消息显示，2023款丰田汉兰达将于9月份正式上市。
首先关于“汉兰达”已经是板上钉钉的事情了，准确的讲，一年前就已经板上钉钉了，而从这款车曝光至今，仍旧没有任何上市的消息，有消息称2021款的汉兰达将会在明年的初始正式上市。但最近在云南香格里拉，有网友拍摄到了全新一代的汉兰达。这也是这款车首次在国内亮相，所以新车有可能会提前上市，最晚或年底前。这无疑是汽车领域里的重磅炸弹，估计它的对手又该失眠了。
从曝光的车型上看，这款车应该不是国产版，因为从它的尾标上可以看出这款车是进口版，所以小编也大胆预测一下，首批车型也会是会以进口的形式销售。按照惯例，还是让我们先简单举陆的介绍一下这款车。造型上这款车确实是汉兰达有史以来变化最大的车型！以往的那种贯穿式的格栅已经换成了这种格栅前包围相互分离的造型。格栅是一种梯字形的结构，内部采用了黑色笑答镇的网格状组成，丰田的牛角标一直向两侧延伸，带来了更加强烈的运动感！
新车大灯也进行了调整，全部更换成LED的光源，尺寸方面，这款车的长宽高分别为4950mm*1930mm*1730mm，轴距达到了2850mm，要比现款车型更长。侧面上，即便没有采用贯穿式的腰线，但是这款车后轮眉的造型依旧充满了力量感！而且车尾部的微微下垂更能彰显出这款车的运动气质！新车尾灯的造型正好与前大灯形成呼应，整个尾部正好有后包围托起，力量感十足！
让我们非常意外的是它的内饰碰粗设计。全新一代的汉兰达总算是摒弃了以往的那种“老套”的造型，新式的设计理念更是赋予了这款车新的生命。新车除了方向盘能够看到从前的影子以外，所有的造型都重新进行了调整。仪表盘为双机械加上液晶屏的设计。中间悬浮式的中控屏，内部依旧留有物理按键区，要科技同样要便捷性。位于右侧的中控屏首次采用了三层的格栅造型，确实很有想法！
目前就图中的这个版本，将会采用两个动力系统，分别是3.5L V6和2.5L油电混动两种动力组合，与之匹配的是8AT变速器与E-CVT变速器，前者最大马力295匹，最大扭矩368牛米，而后者的最大马力为240匹。至于后期国产能采用哪种动力目前还没有定夺。但有一点是可以肯定的，那就是这款车将会提前上市，所以小伙伴们这回真的要来了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着湖北出台被称为史上最强的政企购车补贴政策，汽车降价潮正式拉开帷幕。这一场降价潮，从“雪铁龙C6”开始，逐步蔓延至各大合资品牌，一时间，东风系合资品牌“白菜价”的消息开始刷屏。这对消费者自然是极大利好消息，但从另一方面也可以看出合资车的高溢价导致了库存积压越来越严重，最后不得不通过疯狂降价来刺激销量。
中国汽车行业的崛起让自主中高端品牌不断崛起，而合资品牌则面临着退市和销量下滑等窘境，曾经风光无限的合资光环早已不再被追捧，消费者更多在乎实实在在的品质和体验。来到大7座SUV细分市场上，曾稳坐市场老大的丰田汉兰达，近年份额也在不断下跌。作为自主州携高端品牌的星途揽月，无论在价格、动力、空间、座舱都不遑多让，凭自身硬实力在和汉兰达不断掰手腕。
价位区间：汉兰达已至30万级，星途揽月更亲民
丰田汉兰达380T官方售价区间为31.48-34.48万元，甚至第四代改款后，燃油车已经上探至30万级，定价时候都还是原拍迹袜本合资车那种相对傲慢的态度，不肯给出一个相对亲民的价格，而相对被吐槽诟病的配置又无法完全匹配其价格区间。在销量下滑的事实面前，东风本田已经走在了降价前面，广汽本田和丰田还会远吗？
（汉兰达）
星途揽月在价格方面显得更加厚道，作为星途品牌的高端旗舰车型，定位为礼宾级大7座SUV，官方售价区间为19.39-23.39万元，官方还有贴息置换礼遇，此外星途全系自2023年2月1日起在售车型均可享受整车终身质保,诚意突出。可以看出，对品质和都有相当信心，星途揽月对自身品质在价格上都有相当信心，更加亲民。
（星途揽月）
动力对比： 汉兰达380T/248Ps ，星途揽月400T/261Ps星核动力
汉兰达380T搭载进口TNGA2.0T发动机，匹配先进的DirectShift-8AT变速器和DTV动态矢量控制系统。最大功率182kw，最大扭矩380Nm，在数袭激据上还是明显超越其老款2.0T发动机。起步较为柔和，轻踩油门，发动机能够迅速响应，中高速行驶过程中，也能给予源源不断的加速感。但汉兰达在高速行驶时发动机噪音大依然是不少车主的弊病。另外综合工况油耗8.7L/100km，相对还是偏高一些。
（汉兰达TNGA2.0T发动机）
作为奇瑞品质技术最强的高端品牌星途揽月，搭载了目前奇瑞最强劲的400T版本发动机，可以输出261马力和峰值扭矩达到400牛米，在国内市场上表现出色，而且百公里加速达到8秒级，远远大于同级，不管是在城市里还是在高速上，动力充足，油门一踩，瞬间加速，动力输出稳定，开起来很轻松，一点压力都没有，这款发动机也凭此荣获“中国心”十佳发动机。油耗上，星途揽月400T入门款百公里油耗仅在7.9L，在汇总真实用户反馈的小熊油耗上排名第一。可以说动力这一块，对比合资品牌的汉兰达，星途揽月完全跑赢。
（揽月400T星核动力发动机）
空间对待：汉兰达舒适充裕，揽月礼宾级越级享受
在空间的掰手腕上，星途揽月从车身尺寸和空间布局上都是比汉兰达更有绝对优势。汉兰达的长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，尽管整车的尺寸、轴距相较于上一代车型更加宽大，但星途揽月长宽高达到了4970/1940/1788mm，轴距上2900mm每一项车身数据都超越汉兰达，真正称得上是5米级大7座SUV。
在2+3+2车内布局一致的情况下，汉兰达前排和二排拥有相当不错的空间，但第三排被不少消费者反映太挤。星途揽月尊享全三排空间，将第三排的空间做到更为优秀，头部空间961mm，腿部空间680mm，为后排乘客留有足够的腿部空间和头部空间，再配合超大的游艇式舷窗以及智能星幕全景天窗，整体空间感受都如礼宾级感受。
（汉兰达）
（星途揽月）
座舱对比：汉兰达较为朴素，星途揽月更显智能
从部分合资品牌库存严重积压可看出光凭合资名头，已无法再让消费者如之前一般疯抢。座椅材质上，已达30万元价格的汉兰达则比较朴素，使用真皮+合成皮材质且坐垫比较薄。仪表盘、中控屏采用了液晶大屏，HUD抬头显示屏也能和另两块屏进行联动。智能车机系统还提供了语音交互系统，并支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，在科技感方面比起如今的自主品牌车型仍显落后了些，基本满足大家对智能化以及娱乐方面的需求，折射出的是日系车企在电气化、智能网联方面不够积极主动在中国市场光环逐渐变淡。
（汉兰达）
星途揽月全系都采用高级打孔真皮座椅，座椅包裹性到位，具备加热、通风功能，主座椅并且支持前后调节、靠背调节、4向高低调节、4向腰部支撑等，保证驾驶的舒适性，令乘坐舒适感大幅提升。星途揽月全系还标配AR增强实景导航和HUD抬头显示特色功能，22项ADAS的主动安全配置可实时分析快速反应，同时星途揽月具备360°全景影像、远程启动功能、疲劳驾驶提示等汉兰达所没有的实用功能。而据目前官方爆料的全新一代揽月在座舱内饰上大幅度升级，设计非常豪华舒适，一体融合式超大三联屏，使得车内豪华感进一步增强，一起期待全新一代揽月。
（星途揽月）
综合来看，星途揽月在价格、动力、空间和座舱等方面都有着很大的优势。作为一款自主高端品牌的代表，星途揽月的不断探索升级标志着中国汽车行业的崛起。相比之下，合资品牌的光环已经开始逐渐褪去，曾经的大7座老大哥汉兰达究竟是加入降价潮还是以别的方式保持销量，让我们拭目以待。
【本文来自易车号作者汽车品牌购，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
《我有车》原创新车报道：近日，在2023芝加哥车展上，丰田全球首发了汉兰达的“超大杯”版本——全新GrandHighlander。新车相比在售的汉兰达拥有更大的尺寸，定位在汉兰达（Highlander）与红杉（Sequoia）之间，而且从先期的发布的配置内容上也可以看出该车并未有华丽的包装，但有全新升级的实用配置以及更宽敞的三排座，其推出的意义就是想给用户提供更爽的乘用空间体验。悉陪圆
全新GrandHighlander基于TNGA-K平台打造，还是横置平台布局，但在海外该车使用了2.4T混动系统，全新追加的系统让这款车型的动力表现非常强悍，预计新车最快将于今年中在北美市场开售，而国产方面目前还未有确切引入信息，敬请期待吧！
▲ “超大杯”汉兰达是怎样一款丰田全新SUV？
原以为全新GrandHighlander会沿用现款汉兰达的整体设计，但让人意外的是新车针对外观进行了重新设计，设计主导来自北美团队，所以整体观感跟柔美几乎不沾边，该车由于尺寸全面加大加宽，配合硬朗的线条以后，确实比其现款汉兰达还要阳刚不少。
其中新车前脸使用了多边形进气格栅，整体尺寸面积非常可观，也确实提升了其不少霸气观感，而且车尾的整体设计也更加笔直，底部保险杠部位使用了大面积熏黑包围及双边共两出排气管布局。
前头灯组灯腔内部使用了倒钩型的LED日行灯，其设计确实有几分雷克睁塌萨斯的感觉；尾灯组则使用了C字形设计，同时具有3D立体效果，值得留意的是，在全新GrandHighlander尾灯上方车顶扰流板位置设计了更长的高位刹车灯，能给后方车辆提供更好的警示作用。
全新GrandHighlander三围5115x1988x1780mm，轴距2946mm，相比汉兰达不仅轴距加长了94mm，其中长度提升了165mm、宽度增加58mm，高度增加50mm，比后者确实大出了一圈儿，在理论上将有着更好地乘用表现。 而相比同类竞品大众途昂，新车在长度和高度上都有一定优势，两车宽度仅差了1mm，但轴距相比途昂还是少了34mm。
随着全新GrandHighlander的发布，也让它成为了目前TNGA-K平台下车型尺寸最大的车款，也补足了在汉兰达与红杉之间的中大型家用SUV定位市场空白。而且从新车侧面能够明显看出，C柱和D柱之间的长度以及其侧窗的面积也有所提升，令后排乘客拥有了更宽阔的视野。
原以为全新GrandHighlander会上赛那同款吸顶屏，与理想等这些车型拼一拼家庭娱乐性出行，但当不少网友看到新车大尺寸全景天窗，以及略显朴素的内饰时，甚至调侃起来这不就是“毛呸房”吗？
在这个世代车型下，想让丰田给全新GrandHighlander上如同理想L8那样丰富的娱乐功能、小冰箱等还是别想了，考虑到该车自设计之初就是主要针对于北美市场，加之世界各地的人们用车习惯和理念都各有不同，所以像汉兰达或全新GrandHighlander这样的车型虽然中庸了一点，但在众口难调的市场环境中还是能够满足特定人群的用车需求的。
在汉兰达上Y字型分叉设计的不规则中控台，在全新GrandHighlander上则改用了传统平直式的处理方式，加之后者宽度上的全面提升，整个中控台看起来的确更加开阔了，所以前排视野大概率也有一定提升，另外新车在副驾驶位置前方区域还设置有一块面积可观的置物槽，能放下不少杂物，例如眼镜、车票等等，右侧还给副驾驶乘客提供了Type-C接口，看来实用性对于其来说才是第一要义。
而且从先期发布的官图能够看出，新车光换挡右侧区域就预留了水杯口，面积甚至能放下不锈钢水杯，前方还设置有无线充电面板，挡杆后方则给到了一整条中央扶手箱，相信其内部的储物能力会相当优异，而且考虑到是一体式结构，这设计相比同类竞品揽境和途昂的传统设定，理论意义上的舒适性要更好一些。
12.3英寸多媒体屏幕内置乱好全新的车机系统，但考虑到该系统未来不会出现在国内市场就不做过多介绍了，现款汉兰达上的本土化最新丰云悦享车载互联系统其实已经很好用了，未来即便全新GrandHighlander引入到国内市场也必然会装载同款车机。
作为“超大杯”汉兰达，全新GrandHighlander在北美市场首发的车型采用2+2+3的7座布局，其中第二排有两个独立座椅，同时带有独立扶手，顶配车型带加热/通风功能，中配则只有加热，看来丰田的刀法全世界都几乎是一样的。
从官图上可以看到，全新GrandHighlander第二排中央地板凸起非常小，结合全面加大的车身和滑轨，日常从中央通道进出还是比较方便的。另外进入第三排，即便是看上去较为高大的黑人模特坐在第三排，目测腿部空间非常充裕，但结合第二排前排位置滑轨有较大幅度前移，因此其实际空间表现未来仍需进一步实测才能知晓了。
据海外官方所说，全新GrandHighlander虽然同样使用了后多连杆独立悬架，但经过重新优化设计后，其体积有所缩小，所换来了更大的后备箱空间。新车后备箱基础容积近600升，当二三排折叠后比汉兰达还要大出将近400升，确实相当阔绰。
至于动力部分，全新GrandHighlander在海外市场将提供三种动力，包含2.5升混合动力系统、2.4L涡轮增压燃油发动机以及2.4THybridMAX混合动力（362马力、AWD），其中后者的整套系统综合功率367马力，峰值扭矩542牛·米，并且具备2267kg的拖拽能力。
▲ 全新GrandHighlander引入后有市场吗？
按照官方规划，全新GrandHighlander将于今年年中率先登陆北美市场，随后会销售到澳洲等市场。其中在北美市场里，像途昂北美版大众Atlas、现代帕里斯帝、福特探险者、雪佛兰Traverse等都是其竞品车型，考虑到这次丰田终于把汉兰达和红杉之间的市场空白给补上了，同时以丰田在当地的销售情况来看，新车凭借更大空间和更强动力，大概率能够吸引不少用户青睐。
至于国内市场到底会不会引入呢？先前网络上有消息已经传出全新GrandHighlander引入的消息，同时结合该车定位来看的话，在汉兰达往上包括一汽丰田和广汽丰田方面都没有一款真正意义上能与现款大众途昂、揽境、揽巡、探险者等中大型SUV匹敌的车型，再结合丰田独有的混合动力系统以后，对于家庭用户来说可以带来更平顺的动力体验以及更低的油耗，因此不排除未来引入国内市场的可能性。
参考现款广汽丰田汉兰达26.88~34.88万元的指导价格，作为定位更高的全新GrandHighlander未来即便国产引入后，其官方指导价格也势必会在30万元以上起步。
其实对于全新GrandHighlander的未来国产价格也只是一方面，而即便是没有纵置平台加持对于丰田来说也并无大碍，其混动系统就是核心竞争力所在，但相同的技术路线当前已有比亚迪、领克等推出了唐DM-P、领克09EM-P等相当能打的车型，同时也有像理想L8、L9等主打家用的新势力存在，卖的更是风生水起，显然新车即便引入国产也不会过得那么轻松。
《我有车》总结：全新GrandHighlander现在来看，相比汉兰达确实全面加强了空间乘用能力，同时还有全新升级的动力系统，新车所展现的产品力很明确，就是一款配置够用、不在意面子工程，同时又能拉得下全家人出行的“超大杯”汉兰达SUV，所以也是更偏向工具属性。
新车未来假若有一天能够引入到国内市场当中，凭借中大型SUV定位势必也会和在售的同类竞品一较高下，那你觉得面对习惯了“豪华装修”的国内消费者，全新GrandHighlander有没有号召力呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新能源汽车的崛起是这两年中国车市出现的最显著变化，消费者的目光似乎都集中在了新能源车型身上，但实际上2月份中国新能源乘用车零售量仅为40万辆左右，渗透率不足30%。也就是说，一些经典的燃油车型依然有着很强的影响力，丰田旗下胡饥的汉兰达就是其中之一。
到目前为止，汉兰达在国内市场累计销量已经达到140万辆，一直都是国内中型SUV市场上的主力车型。中型SUV市场内的竞争一直都很激烈，也是新能源车型扎堆的地方，但汉兰达依然稳居第一梯队，这与它多元化的综合实力是分不开的。
品质是销量的基础
汉兰达国产化已经有13年的时间，自上市之后一直都是国内中型SUV市场内的一张名片，这与它强大的产品性能有直接关系。购买汉兰达的多半都是家庭用户，它们尤其注重一款车在发动机、底盘、变速箱等方面的表现，而这正是汉兰达所擅长的地方。
以消费者最关注的动力系统为例，目前在售的汉兰达属于第四代车型，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率达到182kW，能够为用户提供强劲的动力输出和超过竞争对手的燃油经济性，兼顾动力性能和出行成本，对家庭用户有着很强的吸引力。与此同时，汉兰达还搭载了8AT变速箱，起步轻快，换挡平顺，能够带给用户一流的驾乘体验。
值得一提的是，汉兰达目前在售车型中，油电混合车型已经成为主力，百公里综合油耗只有5.3L。从客观角度来说，这样的油耗要比纯电动车型高些，但它没有续航焦虑，也没有充电难、充电慢等各种问题，因此更多的消费者还是愿意选择这种出行成本低、用着省心的车型。
除此之外，汉兰达在空间方面也值得称道，这款车的轴距达到了2850mm，在后排乘坐空间和后备厢空间方面都有着不槐渣错的表现，同时车内的储物空间也比较多样化，能够满足家庭用户各种日常出行需求。
这便是汉兰达持续热销的主要原因，虽然市场形势在不断变化，但消费者对汽车的要求却是一定的，只有能够满足他们用车需求的车型，才能够成为汽车市场上的常青树。其实汉兰达现在的主力车型已经是油电混合车型，完全能够适应新能源时代的激烈竞争。
“看不见”的品牌优势
强大的产品性能，是汉兰达持续热销的关键原因，但消费者的购车心理千奇百怪，购买行为由多方面的因素决定，因此仅有产品性能是不够的。汉兰达能够成为国内中型SUV市场上的领军者铅做悄，与来自丰田的品牌加成有很大关系。
这段时间以来，消费者听说了不少新能源汽车厂商倒闭的消息，原本热闹非凡的造车新势力如今也只剩下不到10家的主流厂商。消费者购车都希望省心，但这恰恰是新能源汽车厂商的短板。有不少的新能源厂商都是半路出家，销量起伏不定，售后服务、渠道建设也良莠不齐，很容易影响用户的购车体验。
但汉兰达不会出现这样的问题。丰田汽车已经连续三年成为全球汽车销量冠军，年销量超过1000万辆，足以令消费者放心。截止目前，汉兰达在全国已经拥有600多家认证售后经销商，可以满足用户购车、保养、维修等各方面的需求。完善的售后服务，也是汉兰达的核心竞争力之一。
超高的保值率
一流的产品性能，强大的品牌影响力，能够对销量起到直接的促进作用。与此同时，它对二手车市场也会产生直接影响。从客观角度来说，汽车也是一种消耗品，它从上牌那一天起就开始贬值，但汉兰达在保值率方面的优势，却可以让用户的损失降到最低，这对新车销量也会产生积极影响。
根据国内权威媒体的数据，汉兰达1年保值率高达93.74%，3年期保值率达到82.69%，第5年仍然有70.6%的保值率。简单计算一下，一款售价30万元的汉兰达，3年后还能卖25万元左右；开上5年，还能卖20万出头。考虑到现在的通货膨胀速度，这样的保值率显然是个惊喜。不少人将汉兰达称为理财产品，这或许有些夸张，但这份喜悦，只有卖车的时候才能感受得到。
与汉兰达相反，目前主流的新能源车型，在保值率方面恰恰是个短板。国内权威媒体的调查数据显示，2022年国内混合动力车型的3年保值率约为60%，纯电动车型3年保值率约为51%，这还是这两年大幅提升后的结果，它们与汉兰达的差距达到了20个百分点以上。新能源车型的确有着用车成本方面的优势，但如果把保值率、故障率等等都算进去，汉兰达的性价比并不比同价位的新能源车型弱。
结束语：汽车行业的新能源化，的确是不可逆转的趋势，但它需要较长的时间才能实现，而消费者并不会主动去跟随这些趋势，他们只会从自己的实际需求出发，寻找那些适合自己的车型。汉兰达有着多元化的竞争优势，在未来较长一段时间内，它仍然是消费者在购买中型SUV时的首选车型。
【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助