今天pink来给大家分享一些关于关于保时捷gt2rs蛙王多少钱的信息保时捷最贵的方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
题主是否想询问“保时捷最贵的是哪个”911GT2RSClubsport。保时捷最贵的车型是911GT2RSClubsport，它的价格高达478，000美元。这款车是保时捷911GT2RS的赛道版本，采用轻量化设计和高性能发动机，升或最大输出功率为700马力，可以亮漏在短短2.7秒内从静止加速到60英里/小时的速度。911GT2RSClubsport的限量版仅吵键伍生产了200辆，因此价格非常昂贵。
保时捷GT2RS，售价：400万。
保时捷，不管在国内外都有很好的名誉，其版本也是相当之多，如果你是保时捷的真爱粉，根本说不全。今天我们讲的是保时捷997版本GT2RS，当年售价400万以上，有人说全球限量500台，也有人说限量1000台，不管是限量500台也好还是限量1000台也好，其数量也是少的可怜。如过在路上碰到，也是一种缘分。
GT2RS这个版本当年享有性能最好的911跑车的美誉。在GT2RS版本还没推出之前，被当时如日中天的日系GTR各种吊打，当时在纽北刷圈，2009年GTR刷圈的成绩首腔知是7分29秒，2010年的7分24秒，成绩可谓相当傲者消人，同年保时捷请到知名赛车手，开着997GT2RS跑出7分18秒的成绩，一雪前耻。所以说GT2RS是性能最好的911一点也不为过。
但实际上GT2RS在路上的回头率没有兰博基尼和法拉利的高，因为911的车型看上去都圆罩差不多，很难分辨具体的型号。但是懂车的人绝不只是看外表，该车最大马力620匹，百公里加速3.5秒，与911GT2相比车身重量足足轻了140斤，相当于一个成人的体重，发动机是一样的，不过前者通过重新调校，极速可以达到340km/h。
保时捷911GT2RS车型采用了相当时尚动感的外形设计，整车的前保险杠两侧的进气孔很大，显得非常夸张，相当有气势，可以为氏棚唤这款极速超跑带来更大进气量和更好色散热能力，而车身尾部最显著的特征就是巨大的空气扰流板了，相比保时捷的其他车型，这个扰流板的造型更大，更夸张，相当有活力！而双色的整车后包围设计和双边双出巨大的尾气孔，时刻提醒着你，这是一辆绝对的性能之车！
碳纤维强化塑料(CFRP)前盖、前翼子板、后盖和尾翼，轻质聚氨酯材料前裙板和后裙板，轻质玻璃后车窗和后侧车窗，镁合金车顶，钛合金后消音器。大尺寸前进气囗，前扰流板针对向下压力进行优化设计，前盖两个NACA进气囗改善制动器的空气供应，侧进气囗增加燃烧空气供应，前子板带进气孔，固定式尾进一步增强向下压力。
新款保时捷911GT2RS凭借其赛车底盘以及保时捷开发的后轴转向系统以及为“精神”驾驶而调整的稳定性管理系统，可以持续数天。到处都有进气口和出风口，当然还有一个响亮的尾翼。后四分之一面板上的进气口以及后部的其他部分均由碳纤维增强塑料制成。
内饰方面，黑色的内饰风格足以看出这款车是有多想突出它的运动性能，同时整车采用了大面积碳纤维材质，把这辆保时捷911的整体重量控制在了1470KG！标准的赛车化座椅加上四点式安全带。采用碳纤维编织纹理表面的方向盘饰件和换档拨片、带有魏斯阿赫组件标志的杯座护盖饰板、带有刺绣魏斯阿赫组件标志的座椅头枕、带有简约饰件的地毯。
动力方面，全新的保时捷911GT2RS使用了一台3.8L6缸水平对置双涡轮发动机，最大功率达到了700马力，最大扭矩歼凯更是达到了750牛/米，并且，在使用超增压模式下，还可以额外输出50牛/米的扭矩，整体扭力达到800牛/米，而这样超强动力的发动机，与之配合的是一台7速PDK双离合变速箱！
"
本文来源于汽车和枝之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家对于保时捷911并不陌生，但是保时捷911的型号如此之多，让许多人都分不清型号，而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清，那就是几款性能比较强悍的车型，像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS，这两款车型是保时捷911中高性能车型，而保时捷911 GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型，而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911 GT2RS，只不过这是一辆老款的保时捷911 GT2RS。
这是上一代的保时捷911 GT2RS，是2010年发布的车型，这款车的许多设计都是按照赛车而设计，一般人驾驭不来这辆车，我们看到这辆车的车牌号是997，虽然并不算是什么靓号，但是很有意义，因为这辆车的底盘编悔腔号为997，经典的蛙眼车灯，让它成为一代经典，许多人觉得老款的保时捷911 GT2RS要比新款的更加拉风，毕竟老款车型保留了许多经典的元素，这辆车停在路边也是十分吸引眼球。
这款车国内的保有量十分少，因为这款车限量500辆，与新款保时捷911 GT2RS的限量1000辆相比，这款车不仅保有量少，国内更是稀有，上海的这辆的保时捷911 GT2RS也是比较早上牌的一脸车，车主一直保留到现在，许多车主已经将自己的爱车出手了，在太阳的照射下，我们看到这辆车的前引擎盖是满满的碳纤维设计，为减轻车身重量而设计。
在侧面我们看到这款车的有着GT2RS的标志，这辆车其实与保时捷911 Turbo S很像，特别是侧面的线条设计，特别像保时捷911 Turbo S，只不过这辆车的车架经过优化，重量经过减轻，连911 Turbo S上的四驱系统被拿掉，底盘经过重新调校，重量也减轻了很多，马力也得到了很大的提升，而强悍的后驱车也是十分难驾驭的，保时捷以赛车的方式来改装它，让许多赛车迷为之着迷。
我们看到这辆车的银色的轮毂设计与黑色的车身形成鲜明对比，而黄色的卡钳设计也显得比较特别，而这辆车的因为性能强悍，而且难驾驭，这辆车也被誉为“寡妇制造者”，上一次有此名号的也是保时捷911后驱车型，因为难驾驭，许多人开着这款车在赛道上出了事故，导致许多车手送命，但是许多人也因此迷上了它，这也是这辆车在国外比较受欢迎的原因之一。
这辆保时捷911 GT2RS的尾部设计也是运动风十足，碳纤维尾翼为该车增加了极大的运动风，而该车搭载着 3.6L双涡轮增压发动机，比保时捷911 马力620匹，百公里加速3.5秒，峰值扭矩为700牛米，极速能够达到330km/h，相比与911 Turbo S车型，GT2 RS的动力多出90马力，而这辆车也比保时捷GT2轻了70KG，如此强悍的性能，让它在纽博格林跑出了7分18秒的成绩，而当时的性能直逼兰博基尼大牛。
我们看到这辆车的内饰也是有大量的碳纤设计，这是为了减轻车身重量而设计，而车内也是运动风十足，让车主坐进去有着很强的驾驶欲望，只不过这辆车的内饰那没有任何舒适性可见，首先是座椅不能像其他车一样灵活调节，而该车也是手动挡车型，让许多人开惯了自动挡的人很难开习惯这辆车，这也是为什么这辆车被誉为“寡妇制造者”的原因之一，毕竟买得起的人很难驾驭它，能够驾驭它的人很多都买不起。
我们看到车内还是有许多的RS标志，凸显这辆车的特别，我们看到车内没启还有铭牌，这是500辆中的第139辆，而因为这辆车的特别之处，这款保时捷911 GT2RS当年在国外的售价为24.5万美元，只不过二手车价格不断上涨，如今一辆保存较好的保时捷911 GT2RS在国外可以达到80万美元左右，但是在国内，这款车并没有那么保值，毕竟国内现在已经是国6的排放了，新款的保时捷911 GT2RS也受到了很大的影响。
本文来源碧察衫于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【太平洋汽车网】蛙王是保时捷。在1948年，保时捷传奇跑车356正式诞生，而从这款车开始，保时捷跑车家族在今后半个多世纪里都一直沿用着“青蛙脸”的设计。蛙王这个绰号，简单明了，就是因为外观像青蛙。
与竖码消GT2RS和918相比，保时捷919EVO就显得有些"霸气"了，因为它并不是量产车型，而是一款纯粹的赛车，保时捷919EVO是基于2015-2017年勒芒24小时耐力赛的919混合动力模芦车打造的，但由于该车不受比赛规则的限制。
与之前的勒芒赛车不同，919EVO对空气动力学进行了重新优化，赛车的风阻和下压力都达到了F1的水平，此外，919EVO整个车身都采用了碳纤维材质，为了追求极致的轻量化设计，还放弃了前大灯的设计，因此车重相比919EVO减少了39kg。
作为一款赛车，保时捷919EVO的车顶还配备了"鲨鱼鳍"空气动力学套件，以保证高速行驶时的方向稳定性，在车尾，919EVO还配备了超大的后扰流板和扩散器，以保证高速行驶时有足够的下压力。
此外，919EVO还配备了由保时捷和米其林联合开发的全热塑轮胎，能够承受超过400km/h的极速需求，当然，为了保证出色的制动能力，该车还采用了碳纤维陶瓷制动系统。
虽然是保时捷的"蛙王"，但919EVO"只"搭载了一台2.0T发动机，但这台V4发动机的最大输出功率达到了恐怖的720马力，由于该车采用的是混合动力系统，所以在前轴还配备了一台电动机，最大功率为440马力，所以该车的最大综合功率实际上达到了1160马力！而在动力方面，919EVO的最大功率也达到了5.5千瓦，这也是该车的最大功率，在这套混动总成的加持下，919EVO仅需2.2s就能破百。
值得一提的是，2018年6月29日，保时捷919EVO以5分19秒的单圈成绩打破了35年来的纪录，该车也成为纽北赛道上的"新王"，所以别看919EVO排量只有2.0T，但余知它却拥有1160马力，跑赛道比918还要凶猛，当然，由于919EVO是一款纯正的赛车，所以它在公路上不合法，但在赛道上也要称霸。
举报/反馈
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助