今天pink来给大家分享一些关于镇江长江大桥哪座长江大桥是最长的 方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口羡知以下长江段上的桥梁，但也泛指长江干流上的所有桥梁，通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。长江是中国第一大河，全长6380多公里，其中从格拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长约358公里，从当曲河口至青海玉树县巴塘河口称为通天河，长约813公里。从巴塘河口至四川宜宾岷江口，称为金沙江，长2308公里，岷江口至入海口，称为长江，长约2884公里。目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。
2、细数长江那些大桥上唯一傲娇全场便是有着“四纵四横四联”之称的润扬大桥。下面我们来八一八润扬的巨集伟和壮观。
3、润扬的简介
4、大桥由6部分组成，全长35.66公里，总投资近60亿元人民币，是长江上唯一一座由斜拉桥和悬索桥组合成的特大型桥梁。该桥北起扬州南绕城公路，南迄于沪宁高察悄速公路，连线京沪、沪宁、宁杭三条高速公路，并把这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、沪蓉国道主干线互连互通。是目前中国第一、世界第三的败派渣特大跨径悬索桥。
5、润扬建造的意义
6、润扬长江公路大桥是目前长江上第一座刚柔相济的现代化组合型特大型桥梁。润扬长江公路大桥的建设，对于进一步丰富跨江通道，完善国道、省道高速公路网布局，以及加快江苏沿江开发具有十分重要的意义。同时，将进一步凸现我市交通枢纽地位。大桥建成后，镇江的东西向交通将进一步强化，南北向交通实现重大突破，润扬长江公路大桥及其南接线高速公路将与沪宁高速公路在镇江境内构筑成一道陆上“黄金十字”通道。润扬长江公路大桥景观工程是一个世界级的大桥文化旅游景点，总投资4.8亿元，其中主要部分在镇江境内，这个得天独厚的优势与镇江历史文化名城的著名景观相结合，必然使镇江旅游资源实现一个质的飞跃，给镇江旅游业带来大跨越的发展机遇。
7、润扬大桥，一座新桥，一座新的长江大桥，如同蛟龙，横跨长江南北，衔接镇江扬州两地。润扬大桥由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。长桥卧波，刚柔相济。
8、国际桥梁协会主席伊藤学赞叹不已：“这是我见到的最漂亮的混凝土”。
9、许许多多的人都对润扬这样的工程发出由衷的感慨。
10、交通部总工程师凤懋润评价说:“北锚碇和南锚碇，这样一个有9个半篮球场大、平面积的锚碇工程，要挖到55米和35米的深度，用连续强力工法和排装冻结法，而且用资讯化施工来做为施工的检测和控制，使得这样的一个世界级难题的地下工程，始终在受控之下，最后在安全、高质量的建成，这在世界上应该说是首屈一指的。”
盛世造金桥。时代带来的机遇，给中国建桥人的梦想插上了冲天的翅膀。润扬大桥现场总指挥吴胜东欣慰地说，退休前能建这么一座大桥，是他这一生的骄傲。五年了，他和工人们一样，没有回家吃过一顿年夜饭，大桥，就是他的爱。吴胜东说:“润扬长江公路大桥在我们手上把它建起来，建成国际一流水平的大桥是我们造桥人的自豪!”
我们的国家越来越在走上现代化的步伐，我们所生活的世界，亦便是处于一个慢慢构造幸福的世界。
50米枯闭轿。五峰山里面的长江大桥是距离水面的高度是有50米的。五峰山大桥（WufengshanBridge），原称“五峰山长江大桥”、“五峰山长江公铁态哪大桥”，是中国江苏省镇江没肆市境内连接丹徒区与京口区的过江通道。
润扬大桥的润代表的就是镇江，因为镇江原本就是润州府。
镇江在古代有几个名称：东吴孙权筑铁瓮城，置京口镇；晋时置晋陵郡；南朝宋置南徐州；隋置润州；宋升润州为镇江府。润扬大桥，是用了古称润州，而不是用镇江。隋朝开皇九年(589)，南徐州之名被废掉，在隋开皇十五年(公元595年)在京口置润州。
桥梁位置
润扬长江公路大桥北起江苏省扬州市南绕城公路，跨经世业洲的南北汊航道，南至江斗粗苏省镇江市312国道互通，连接京沪高速公路、宁通一级公路、沪宁高速公路和宁杭高速公路，同时连接镇江、空灶镇扬州二座历史文化名城。截至2018年4月，途经润扬长江辩知公路大桥有扬州－溧阳高速公路。
润扬长江公路大桥是一座包括两座大跨度索桥及其引桥的组合型桥梁，全桥由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成。其中，南汊主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，北汊桥为三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。
该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米（行车道宽30米）,全线采用双向六车道高速公路标准设计。
该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是中国第一座刚柔相济的组合型桥梁。
建设历程
润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于2000年10月20日开工建设。
2004年4月17日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊悬索桥最后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长江公路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。
润扬长江公路大桥南起镇江312国道，沪宁高速公路，跨江飞跃世业洲、北接扬州南绕城公路，全长35.66千米，连接镇江和世业洲岛的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，钢箱结构为扁平流线型，梁高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨，跨径1490米，比跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米，是时下“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。连接世业洲岛和扬州的北汊桥为高塔钢索斜拉结构，钢箱梁已于2003年10月3日建成。
该桥跨江连岛，南起镇江，北接扬州，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年4月30日建成通车。
润扬长江公路大桥博采了长江上多座桥梁的精华，堪称是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合，无论是设计伏隐、施工都达到了国际领先水平。
大桥经过42个月的施工，已完成投资40多亿，时下北汊桥和南北引桥均已完工，4月25日起江面主索已进入缠丝阶段，此后工程技术人员还将对两条犹如银龙的主索进行抽湿和真空处理，大桥交通、景观、房建工程已全面启动，随着南汊桥合龙贯通和桥面铺装工程的展开，向建成通车又迈出了坚实的一步。
润扬长江公路大桥为国家重点工程，是继南京长江大桥、江阴长江大桥和南京长江二桥之后，在江苏省境内跨越长江南北的第四座大桥。时下长江江苏段上400多公里的江面上已有10个通道，平均40公里一个过江通道。分别为南京长江大桥、二桥、隧道、三桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥10个公路过江通道。未来到2020年前，江苏省规划平均20公里一个过江通道，将进一步缓解过江难题。
桥梁建筑
润扬长江大桥西距南京长江二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。
润扬长江大桥工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为时下中国第二、世界第四，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。
该项目主要由南汊悬索桥与北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥为钢箱梁悬索桥，索塔高有209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置是470m+1490m+470m；北汊桥为主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。
水准
该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。
大桥建设创造了多项国内第一，综合体现时下国内公路桥梁建设的最高水平。
润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥（2009年被浙江舟山西堠门大桥超越，其主跨1650米）；悬索桥主塔高227.21米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。
重缺腔厅要意义
位于扬溧高速圆盯上的润扬长江大桥连接京沪高速公路、宁沪高速公路、宁杭高速公路三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。
润扬长江公路大桥景观工程是一个世界级的大桥文化旅游景点,总投资4.8亿元,其中主要部分在镇江境内。这个得天独厚的优势与镇江历史文化名城的著名景观相结合,使得镇江旅游资源实现了质的飞跃,给镇江旅游业带来大跨越的发展机遇。润扬大桥不仅结束了扬州、镇江两座历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史,也为提升我国的桥梁建设水平,加速从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”做出了积极的贡献。
国家重点工程--润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（沂淮江高速公路），南接上海至成都国道主干线（沪蓉高速公路）。
润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。
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江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)；
安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；
江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；
湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；
重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵裤弯石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥；
四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；
崇明越江通道
建设崇明越江通道的设想1993正式提出,通过长达10年的讨论,2003年2月,崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项.2004年8月中旬,崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准.该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇乱族海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图）,总投资达123亿元,是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分.它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线）,经长兴岛、崇明岛,北接江苏省的海门市、启东市,与江苏省的宁通启高速公路相连.东线先实施,其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路,全长约106公里.2004年12月28日东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动,2005年8月30日获76.16亿元银行贷款,此后工程项目的进度将大大加快.上海长江隧道全长8.95公里,起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交,穿越南港水域,于长兴岛新开河处登陆,接长兴岛潘园公路立交.隧道圆形盾构段长度为6.97公里,隧道按双向6车道布置,两圆形隧道间每隔1.2公里自由设置一座横向通道,共4座横向通道；隧道盾构直径为15.2米,是世界上最大直径的盾构隧道.上海长江大桥全长10.27公里,起自长兴岛北岸,跨越北港水域,于崇明岛奚家港处登陆,接崇明陈海公路立交.桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式,斜拉桥主跨670米.
苏通大桥
公路桥.建设中的苏通大桥连接江苏胡陪闷省的苏州市与南通市,距江阴长江大桥约82公里,距长江入海口108公里,总投资62.7亿元,分为主桥和南北接线3大块,其中北接线长15.1公里,止于与通启高速公路相交的小海；南接线长9.1公里,止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长2088米,斜拉桥主跨为1088米,该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长200米左右.该桥索塔高300.4米,为世界第一高桥塔,比国内现有最高桥塔高出近百米.该桥基础埋置深度达80米,通航净空高度62米,5万吨集装箱货轮可从桥下通过.该桥设计风速为47m/秒,相当于12级台风的2倍.该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）.该桥于2003年6月27日开工,2005年5月主墩的桩基础及承***工,目前正在进行索塔施工.该桥计划于2008年底建成通车.
江阴长江大桥
公路桥.江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二,世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥,目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥,主跨1991m,建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥,主跨1624m,建成于1998年.我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥,主跨为1650m,将为中国第一,世界第二）.是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁.是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥.该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是国家和江苏省基础设施重点建设项目.
江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间.大桥全线建设总里程为5.176公里,总投资36.25亿元.大桥全长3071米,悬索桥跨径布置为369m＋1385m＋309m,索塔高197m,两根主缆直径为0.870m,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航.该桥于1994年11月22日开工,1999年9月竣工通车.
扬中长江大桥
公路桥.扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方***筹资建造）的大桥,全长1172米,宽15米,共有30个墩台,总投资1.52亿元.该桥于1992年5月正式开工,1994年10月建成通车.扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史.但扬中长江大桥未跨长江南北,只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图）,因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多,有些离江岸较近,建一座几十米或一两百米的桥就可以连接,南京就还有一座这样的桥,但它们显然不能称“长江大桥”.但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥,因此仍把它列在这里）.2002年9月扬中市开工修建夹江二桥,也就是“扬中长江二桥”,是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥,该桥含引道总长为6.5公里,其中主桥全长1.755公里,结构形式为普通的梁桥.扬中市在2004年10月28日进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动.鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道,故不再把它单独列为一座长江大桥.
润扬长江大桥
即镇江-扬州长江公路大桥,公路桥.润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分.北联同江至三亚国道主干线,南接沪宁高速公路和312国道,西距南京长江第二大桥约60公里,东距江阴长江公路大桥约110公里.大桥连同两岸接线全长约23公里,按六车道高速公路标准设计,整个项目总投资约53亿元.该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成,南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥,索塔高209.9m,两根主缆直径为0.868m,跨径布置为470m＋1490m＋470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为175.4m+406m+175.4m,倒Y型索塔高146.9m,钢绞线斜拉索,钢箱梁桥面宽.该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m,该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁,全世界排名第三.该桥2000年10月开工,目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工,南汊桥已于2004年4月合拢,2005年4月30日正式通车.
南京长江二桥
公路桥.南京长江二桥位于南京长江大桥下游11公里处,由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成,全长12.517公里,总投资33.5亿元.其中,南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为58.5m+246.5m+628m+246.5m+58.5m,以其628m主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥.北汊大桥为预应力连续梁桥,主跨径165米,桥长2212米,桥面宽32米.全线采用6车道高速公路标准.该桥于1997年10月开工,2001年3月竣工通车.
南京长江大桥
公路铁路两用桥.南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间,是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥,是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥.南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录.该桥主桥10孔,铁路桥长6772米,公路桥长4589米,宽15米.1960年1月,南京长江大桥正式动工兴建.1968年9月,南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日,南京长江大桥公路桥正式建成通车.
南京长江三桥
公路桥.南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目,全长约15.6公里,工程投资概算29.6亿元,是江苏省五个战略性过江通道之一.主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,下横梁当以上部分的索塔采用钢结构,在国内尚属首次.该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样,采用环氧沥青.主跨跨径648米,设计为6车道高速公路.该桥于2003年8月29日正式动工,2005年5月22日合龙,该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会,比原计划提前1年.
芜湖长江大桥
公路铁路两用桥.芜湖长江大桥位于安徽芜湖,是国家“九五”重点交通建设项目.大桥主跨312米,桥梁铁路全长1.0616万米,公路6078米,主桥2193米；大桥铁路为双线,公路桥面总宽21米,通航净高24米,是中国第一座公路铁路两用斜拉桥.该桥于1997年3月正式开工建设,于2000年9月底竣工通车.
铜陵长江大桥
公路桥.铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处,是国家“八五”计划的重点工程,是世界上同类型第3位大跨径桥梁.桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥,全长2592米,主桥长1152米,最大跨径为432米,桥面宽度23米,其中4车道15米,人行道5米,通航净高24米.两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接.两岸引道全长2169米,为一级公路.该桥于1991年12月开工建设,1995年12月26日竣工通车.
安庆长江大桥
公路桥.安庆长江公路大桥全长5985.66米,其中跨越长江的主桥1040米,南、北两岸引桥、高架桥总长4945.66米,工程总造2.68亿元.主桥为50m+215m+510m+215m+50m双塔双索面斜拉桥,倒Y型主塔高179.1m,钢箱梁主梁宽26米.2001年12月开工,主塔于2003年12封顶,2004年7月主体结构完工,2004年12月26日正式通车.
九江长江大桥
公路铁路两用桥.九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上,南岸引桥横跨白水湖,北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接.大桥是双层式公路铁路两用桥,钢桁架结构,上层是汽车20级的4车道公路桥,桥长4460米,宽18米,其中行车道宽14米,两侧人行道各宽2米；下层为中载重的双线铁路桥,长7675.6米.该桥于1973年12月动工修建,1993年1月公路桥全部建成,1994年7月铁路桥开通.
黄石长江大桥
公路桥.黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市,是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁,是一座预应力混凝土连续刚构桥.大桥全长2580.08米,其中主桥长1060米,主跨长245米.该桥于1991年7月开工,1995年12月建成通车.
鄂黄长江大桥
公路桥.湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成,大桥全长3250m,总投资9.1亿元.主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥,跨径布置为55m+200m+480m+200m+55m,倒Y型主塔高172.3m,斜行钢丝斜拉索,混凝土主梁,桥面24.5m.该桥于1999年10开工,2002年9月26日建成通车.
武汉阳逻长江大桥
公路桥.该桥在长江二桥下游约27.19公里.大桥北岸为新洲区阳逻镇,南岸为洪山区向家尾村.大桥设计全长10公里,由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成.大桥桥面宽33米,双向6车道、沥青混凝土路面,设计行车速度120公里/小时.2003年5月经交通部审定,武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”,建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3,世界第8.该桥于2003年11月开始施工拆迁,2005年4月索塔顺利封顶,开始上部结构安装施工,目前正在进行猫道架设,10月完成猫道并开始架设主缆索股,2006年4月开始吊装钢箱梁.计划于2007年建成通车.
武汉天兴洲长江大桥
公路铁路两用桥.它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥,工程总投资约110.6亿元人民币,由武汉市与中国铁道部合作建设.该大桥位于武汉长江二桥下游10公里处,北起汉口平安铺,南止武昌武青主干道.该桥总长度为9.3km,其中主桥长4657m,主跨504m,将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥.上层为6车道公路,设计时速80公里；下层为可并列行使四列火车的铁道,设计时速200公里.公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里.该桥2003年12月奠基,2004年9月28日正式开工,目前正在进行基础施工,2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达3.4m.该桥预计于2008年建成通车.
武汉长江二桥
又称武汉长江公路桥.武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目.大桥全长3227.4米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,跨径为180m+400m+180m,宽26.5米,设6车道,H型主塔高153.6m,高强平行钢丝斜拉索.该桥于1994年底建成通车.武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处,大桥北起汉口黄浦路三层立交桥,跨越长江至武昌徐东路,日通车能力5万辆.该桥于1991年开始兴建,1995年6月通车.
武汉长江隧道
武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间,按设计方案,隧道在汉口胜利街建进口道,在天津路建出口通道；在武昌友谊大道建进口、出口通道.该隧道总长约3630米,工程概算投资20.486亿元,是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道,车道净高4.5米,设计车速50公里/小时.武汉长江隧道2004年12月开工,前期工作进展顺利,目前正在进行洞口施工,计划于2006年3月开始采用盾构设备掘进,日掘进8-10米,到武昌江边时入地深度可达30-40米.预计开2008年底竣工通车.
武汉长江大桥
公路铁路两用桥.武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥,位于汉阳龟山和武昌蛇山之间.主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,主桥长1155.5米,铁路桥长1315米,公路桥长1670米.该桥于1955年9月全面开工建设,1957年10月,武汉长江大桥建成通车.
武汉白沙洲大桥
公路桥.武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥,位于武汉长江大桥上游8.6公里处,全长3586.38米.主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为50m+180m+618m+180m+50m,全宽30.2m,桥面净宽26.5米,6车道,A型主塔高175m,高强平行钢丝斜拉索.设计时速80公里,日通车能力5万辆次.该桥于1997年3月28日正式开工建设,2000年9月竣工通车.
武汉军山长江大桥
公路桥.武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游28公里处,是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁,也是武汉市绕城高速公路的过江工程,总投资13亿元.主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径为48m+204m+460m+204m+48m,倒Y型塔高163.5m,桥面全宽38.8米,设双向6车道,是目前中国最宽的公路桥.该桥于1998年12月开工建设,2001年12月建成通车.
荆岳长江大桥
又名监利长江大桥,公路桥,已通过立项审查,尚未正式开始施工.2002年7月12日,鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》,2003年5月该桥进行了勘察设计招标,2004年8月通过了预可行性省级专家审察,2005年7月最终通过了国家发改委的立项审批.该桥方案经过几次变化,根据2005年8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家发改委最终批复）,桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点,即监利县白螺镇以北1.5公里处,终点为随岳高速公路湖南段起点,即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥畔大鼓山；推荐桥型为主跨600米双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥面宽33.5米,双向6车道高速公路,设计时速为每小时100公里.大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成,全长4206米,估算总投资21亿元.该桥即将进入拆迁及施工招标阶段,可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工,计划于2008年建成通车.
荆州长江大桥
又名荆沙长江大桥,公路桥.荆州长江大桥全长4397.6m,接线长4444m,桥面宽24.5米,其中斜拉桥部分宽度26.5米,双向四车道.大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成,总投资13.73亿元.
北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥,是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥,居同类桥梁世界第二.跨径布置为200m+500m+200m,H型主塔高139.2m,高强平行钢丝斜拉索.南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥,跨径布置为160m+300m+97m,H型主塔,较高的一塔为124.8m.三八洲6孔150m连续梁桥创国内之最.荆州长江公路大桥于1998年3月28日开工,2002年10月1日通车.
湖北枝城长江大桥
又名宜都长江大桥,公路铁路两用桥.湖北枝城长江大桥位于湖北枝城,是焦枝铁路在枝城跨长江处.该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥,铁路和公路都设在一个桥面上,是一座钢桁架结构桥.其中铁路桥长1742米,公路桥长1744米.该桥于1971年9月建成通车.
宜昌长江大桥
公路桥.宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩,距宜昌市中心约10公里,距三峡工程坝区约四十公里,是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥.主桥为双塔单跨双铰悬索桥,全长1187.479米,主跨960米,钢箱梁桥面全宽30m.该桥于1997年12月开工,于2001年9月建成通车.
宜万铁路宜昌长江大桥
铁路桥.宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域,在葛洲坝下游,距上游的夷陵长江大桥约5公里,距下游的宜昌长江大桥约10公里.是宜万铁路（或万宜铁路,即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥.主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构,其连续刚构部分跨径275m,在同类型铁路桥中位居世界第一,整座大桥全长2446.82米,总投资5.19亿元.2004年2月开工,目前正在进行基础,该桥预计2007年建成.
葛洲坝三江大桥
葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内,坝址距西陵峡口南津关2.3公里.长江水出南津后,江面豁然开朗,江面由300米骤然展宽至2200多米.江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股,分别称为大江、二江和三江,二江和三江只在洪水期过水,葛洲坝水利枢纽就修建在这里.三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,但葛洲坝水利枢纽工程完工后,现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸（详见宜昌市地图）,因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥.三江大桥全长763米,主桥94+158+94m,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁,桥面净宽11+2×2m,设计荷载汽-36级,钢筋混凝土空心墩,桥高52.667m,T构采用悬浇施工.该桥于1981年建成通车,由于年久失修、路况极差,宜昌市在2004年对它进行全面维修.
夷陵长江大桥
公路桥.夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市,总投资6.1亿元人民币.桥梁全长3246米,跨江主桥为三塔单索面斜拉桥,跨径为120m+348m+348m+120m,两个348米的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一.倒Y型主塔高126m,钢绞线斜拉索,混凝土主梁宽23m.该桥于1998年11月动工兴建,2001年12月竣工通车.
西陵长江大桥
公路桥.西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处,是长江上的第一座悬索桥,为单跨900米的钢箱梁悬索桥,刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七.大桥全长1118.66米,主跨900米,全宽21米,双向4车道.常水位最大通航净空30米.该桥于1993年12月动工兴建,1996年8月建成通车.
巴东长江大桥
公路桥.巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁,上距巫峡口约2.5公里,下距三峡大坝约72公里.桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程),南岸接巴东新县城沿江大道.该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,桥型布置为工型组合梁4×40m+斜拉桥170m+388m+170m,全桥长908m.斜拉桥的混凝土主梁全宽22m,边跨肋高2.5m,主跨肋高2.72m,顶板厚32cm.A型索塔,北塔高218m,南塔高213m,高强平行钢丝斜拉索.该桥2001年4月正式开工,2004年7月2日竣工通车.
巫山长江大桥
又名巫峡长江大桥,公路桥.当游人乘船沿长江而上,刚进入重庆境内,在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥.它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥.巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥,总投资1.9亿元.大桥全长612.2米,主跨492米,桥宽21.5米.该桥于2001年12月28日开工,2005年1月8日竣工通车.
奉节长江大桥
又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥,公路桥.该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点,是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,总投资1.8亿元.大桥大桥全长893米,桥宽20.5米,主桥跨径布置为30.4m+202.6m+460m+147.7m+25.3m,A型索塔高214.0m,高强平行钢丝斜拉索.该大桥工程于1999年12月开工,后来因建设资金问题几度停工、复工,索塔于2003年8月封顶,2005年3月16日主跨合拢,2005年7月底,主桥全部完工,但因引桥、引道尚未完工而无法通车.计划在2005年底全面竣工通车.
云阳长江大桥
公路桥.大桥起于北岸云阳新县城,止于南岸磐石镇,与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接.其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥,全桥长1278.6米,主桥长637米,引桥长为641.6米,主桥跨径组台为132+318+187米,单箱双室空心截面塔柱主墩,双江镇岸引桥为9×30米简支T梁,盘石镇岸引桥为7×50米简支T梁.2002年11月开工建设,进展顺利,主桥已于2005年7月6月合扰,计划在9月28日竣工通车.
万州长江二桥
公路桥,位于万州主城区下游聚鱼沱河段,北接天城移民开发区枇杷坡,南连五桥移民开发区陈家坝南山寺.大桥全长1216.20米,桥面全宽20.5米,主桥为289m＋580m＋289m米的悬索桥,行车道为4车道,行车速度60公里/小时.主桥于2001年10月开工建设,截止2004年2月,已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装.2004年初预计于7月1日实现通车,后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟.该桥在2004年9月28日竣工通车.
1、镇江长江大桥，桥北位于镇江丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。长江大桥主跨达1092米，在目仿猜前世界同类悬索拆宴桥中位列第一。大桥设计分为上下两层，上层为8车道高速公路，下层为为4线高速铁路。镇江长江大桥2015年底开建。镇江长江大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。
2、将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从镇江长江大桥进入苏南。镇江长江公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是中国第一座公路铁路两用悬索桥。同时，它也是世旅大银界上荷载和速度第一的铁路悬索桥。
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