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1、上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁胡稿悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。
2、磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。
3、上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，上海磁悬浮列车是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。
4、购票时间：同运行时间。乘车当天至票务中心可现场购买当日车票。
5、购票地点：上海龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站二楼或上海浦东国高弯际机场磁浮列车浦东机场站二楼的上海磁浮票务中心。
6、地址：磁浮龙阳路站在龙阳路2100号(近白杨路，地铁2号线龙阳路站3、4号出口，983，976，大桥五线，大桥六线，申江线)。
7、磁浮机场站在上海浦东国际机场候机楼戚做闷东侧(300米廊道直接连接)。
上海磁悬浮目前是不支持网上买票的，所以乘客在乘车当日可在售票中心现场购买车票。
乘客在飞机落地之后可乘坐磁悬浮进入市中心，所以买票也不麻烦，购票地点：龙阳路2100号上海磁悬浮龙阳路站二楼（上海磁悬浮售票中心），或上海浦东国际机场磁悬浮列车二楼（上海浦东国羡悄际机场磁悬浮站）。
龙阳路站至浦东机场站（近白杨路，地铁2号线龙阳路站3、4号出口，983，976，大桥五线，大桥六线，申江线），首班车6:45，末班车21:40。浦东机场站至龙阳路站（上海浦东国际机场候机楼东侧，300米廊道直接连接）野派氏，首班车7:02，末班车21:42。有交通—卡通的乘客可以直接刷卡进站。
上海磁悬浮列车历史沿革
2000年6月30日，上海市原市长徐匡迪和德国磁浮铁路国际公司总经理Wahl先生在德国签署了《中华人民共和国上海市和德意志联邦共和国磁浮国际公司（TRI）共同开展上海市磁浮列车示范运营线可行性研究协议书》。
8月，上海磁浮交通发展有限公司成立；8月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会经中华人民共和国国务院批准，批复了上海市磁浮列车示范运营线工程项目建议书。
2001年1月；上海磁浮列车工程项目启动；3月1日，上海磁浮列车示范运营线工程举行开工仪式；9月，上海磁浮列车工程进入技术攻坚关键性阶段；11月，上海磁浮列车龙阳路站架梁成功。
2002年2月，上海磁浮列车系统设备安装全面展开；7月，上海磁浮列车进行系统调试，轨道梁制作完成；8月，上海磁浮列车首批三节车厢运抵上海；9月，首列上海磁浮列车上线参加综合调试；11月2日，上海磁浮列车示范运营线首根轨道梁起运；12月31日，上海磁浮列车示范运营线举行了通车典礼。
2003年10月11日，上海磁浮列车颂散示范运营线开始开放运行。
2004年1月29日，上海磁浮列车示范运营线开始全天对外试运行。
2006年4月27日，上海磁浮列车示范运营线正式投入商业运营。
2007年4月26日，上海磁浮列车示范运营线通过国家验收。
上海磁悬浮列车的起点是磁浮龙阳路站，而终点则是磁浮浦东机场站。
上海磁悬浮列车主要是服务于上海市。2006年第1条磁悬浮列车在上海开通并正式运营。这条磁悬浮列车跟德国的磁悬浮列车是一致的，有4列列车运营，一共是4/5节编组，尤其是在其中有一列是国产的列车。
磁悬浮列车是依靠磁悬浮力来推动车辆，。通过电磁力实现了列车跟轨道的无接触悬浮状态。然后再使用直线电机产生的电磁力，从而能够牵引着列车快速的运行。
轨道的磁力会让车辆悬浮在空中，这样就减少了摩擦力，行走的时候不需要接触地面，只是会受到来自空晌并信气的阻力，因此速度更快，每小时可以达到400公里以上。
上海磁浮列车介绍
上海磁浮列车是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上蔽橘海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。
截至2006年4月，上海磁浮列车共开通1条线路，线路总长30千米，单程行驶8分钟，采用磁浮系统，共计2座车站投入运营宴轮。截至2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米。
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